Mazda a récemment présenté son nouveau modèle électrique, l'EZ-60, sur le marché chinois, avec un dévoilement mondial prévu pour 2026 sous le nouveau nom de Mazda CX-6e. Ce SUV électrique de taille moyenne entre dans un secteur très saturé, doté d'une approche tarifaire audacieuse et de deux choix de groupes motopropulseurs, offrant une flexibilité qui surpasse de nombreux concurrents.
En tant que deuxième véhicule électrique de nouvelle génération de Mazda à arriver sur les côtes chinoises, l'EZ-60 fait suite au lancement de la berline électrique EZ-6. Les deux modèles sont issus d’une coentreprise avec le fabricant chinois Changan, utilisant la plateforme EPA de ce dernier. Cette alliance stratégique permet à Mazda de présenter le SUV en deux configurations : une variante entièrement électrique et une hybride à autonomie étendue.
En Chine, le prix du véhicule est étonnamment abordable, allant de 119 900 RMB à 160 900 RMB. Converti aux taux de change actuels, cela équivaut à environ 14 300 à 19 300 €. Même si les prix mondiaux devraient varier, ce point d’entrée est suffisamment compétitif pour attirer l’attention sur n’importe quel marché.
Esthétiquement, le SUV incarne clairement l’identité de Mazda. Il reflète la philosophie de conception établie de la marque, adaptée à l’ère électrique. L'avant présente la calandre scellée typique des véhicules électriques, mais se distingue par un emblème Mazda illuminé. Les feux de jour étroits et les ensembles de phares divisés contribuent à une apparence contemporaine et nette.
Avec 4 850 mm de long, 1 935 mm de large et 1 620 mm de haut, avec un empattement généreux de 2 902 mm, les dimensions du véhicule le placent dans la catégorie des voitures de taille moyenne. Des touches telles que des poignées de porte cachées, des rétroviseurs latéraux électroniques et des roues standard de 19 pouces (avec des roues de 21 pouces en option) complètent le look élégant et contemporain.
Les clients chinois peuvent choisir le groupe motopropulseur qui correspond le mieux à leurs besoins. Le modèle purement électrique est un véhicule électrique à propulsion arrière propulsé par un seul moteur de 190 kW. Il utilise une batterie lithium-fer-phosphate (LFP) de 77,94 kWh, offrant une autonomie revendiquée de 600 km, basée sur le cycle de test CLTC notoirement optimiste de la Chine.
La deuxième option est un véhicule électrique à autonomie étendue, qui utilise le même moteur électrique de 190 kW mais l'associe à une batterie plus petite de 31,73 kWh et à un moteur à essence de 1,5 litre qui agit uniquement comme générateur. Cette version offre 200 km de conduite purement électrique avant que le générateur à essence n'intervienne pour recharger la batterie, étendant ainsi son autonomie totale à apparemment plus de 1 000 km.
L'intérieur de l'EZ-60 constitue un changement radical par rapport aux habitacles traditionnellement conservateurs de Mazda, s'appuyant fortement sur la technologie. La pièce maîtresse est un énorme écran central flottant 5K de 26,45 pouces, alimenté par un processeur 4 nm de pointe pour des performances rapides. Un affichage tête haute de réalité augmentée (AR-HUD) de 50 pouces est livré de série, projetant des informations vitales directement sur le pare-brise.
Ceux qui recherchent un environnement de conduite plus avant-gardiste peuvent opter pour un HUD 3D amélioré de 100 pouces. Le confort des passagers est priorisé grâce aux sièges avant « zéro gravité », dotés de capacités de chauffage, de ventilation et de massage. De plus, une configuration audio haut de gamme à 23 haut-parleurs équipée de la technologie Dolby Atmos garantit une expérience sonore profondément immersive.
Conformément aux tendances de la plupart des nouveaux véhicules électriques en Chine, l'EZ-60 est équipé de nombreux outils d'aide à la conduite. Une gamme de radars et de caméras permet des capacités autonomes de niveau 2, telles que le régulateur de vitesse adaptatif, l'assistance au maintien de voie et le stationnement automatisé. Le système permet en outre une conduite guidée par navigation sur les routes urbaines et les autoroutes.
