Mazda introducerade nyligen sin senaste elektriska modell, EZ-60, på den kinesiska marknaden, med en världsomspännande avtäckning planerad till 2026 under den nya namnet Mazda CX-6e. Denna medelstora elektriska SUV går in i en mycket mättad sektor utrustad med en djärv prissättning och dubbla drivlinor, som erbjuder flexibilitet som överträffar många konkurrenter.
Som den andra nästa generations elfordon från Mazda som träffar kinesiska stränder, följer EZ-60 lanseringen av den elektriska sedan EZ-6. Båda modellerna kommer från ett joint venture med den kinesiska tillverkaren Changan, som använder den senares EPA-plattform. Denna strategiska allians gör det möjligt för Mazda att presentera SUV:en i två konfigurationer: en helt elektrisk variant och en hybrid med utökad räckvidd.
I Kina är fordonet prissatt till en förvånansvärt överkomlig nivå, som sträcker sig från RMB 119 900 till RMB 160 900. Omräknat till nuvarande växelkurser motsvarar detta ungefär €14 300 till €19 300. Även om den globala prissättningen förväntas variera, är denna ingångspunkt tillräckligt konkurrenskraftig för att fånga uppmärksamhet på alla marknader.
Rent estetiskt förkroppsligar SUV:n tydligt Mazdas identitet. Det återspeglar varumärkets etablerade designetos, skräddarsytt för den elektriska tidsåldern. Fronten visar upp den förseglade grillen som är typisk för elbilar, men utmärker sig ändå med ett upplyst Mazda-emblem. Smala varselljus och delade strålkastarenheter bidrar till ett modernt och skarpt utseende.
Med en längd på 4 850 mm, en bredd på 1 935 mm och en höjd på 1 620 mm, med en generös axelavstånd på 2 902 mm, hamnar fordonets mått i kategorin mellanklass. Inslag som dolda dörrhandtag, elektroniska sidospeglar och vanliga 19-tumshjul (med 21-tumshjul som tillval) kompletterar det eleganta, moderna utseendet.
De kinesiska kunderna kan välja den drivlina som bäst passar deras behov. Den rena elektriska modellen är en bakhjulsdriven elbil som drivs av en enda 190 kW motor. Den använder ett 77,94 kWh litium-järn-fosfat (LFP) batteri, som levererar en räckvidd på 600 km baserat på Kinas notoriskt optimistiska CLTC-testcykel.
Det andra alternativet är en elmotor med utökad räckvidd, som använder samma elmotor på 190 kW men paras ihop med ett mindre batteri på 31,73 kWh och en 1,5-liters bensinmotor som enbart fungerar som en generator. Denna version erbjuder 200 km ren elektrisk körning innan bensingeneratorn startar för att ladda batteriet, vilket utökar dess totala räckvidd till tydligen över 1 000 km.
Interiören i EZ-60 är en stor avvikelse från Mazdas traditionellt konservativa hytter, som lutar mycket åt tekniken. Mittpunkten är en massiv 26,45-tums 5K flytande central skärm, som drivs av en banbrytande 4nm-processor för snabb prestanda. En 50-tums förstärkt verklighet head-up-display (AR-HUD) levereras som standard och projicerar viktig information direkt på vindrutan.
De som söker en mer framåtblickande körmiljö kan välja en uppgraderad 100-tums 3D-HUD. Passagerarkomfort prioriteras genom framsäten med "zero-gravity", som har värme, ventilation och massagefunktioner. Dessutom garanterar en 23-högtalare förstklassig ljuduppsättning utrustad med Dolby Atmos-teknik en djupt uppslukande ljudupplevelse.
I linje med trenderna bland de flesta nya elfordon i Kina är EZ-60 utrustad med omfattande förarhjälpverktyg. En rad radarer och kameror möjliggör autonoma funktioner på nivå 2, såsom adaptiv farthållare, filhållningshjälp och automatisk parkering. Systemet möjliggör vidare navigationsstyrd körning på både stadsvägar och motorvägar.
