Mazda heeft onlangs zijn nieuwste elektrische model, de EZ-60, op de Chinese markt geïntroduceerd, met een wereldwijde onthulling gepland voor 2026 onder de nieuwe naam Mazda CX-6e. Deze middelgrote elektrische SUV betreedt een zeer verzadigde sector die is uitgerust met een gedurfde prijsstelling en dubbele aandrijflijnkeuzes, waardoor flexibiliteit wordt geboden die veel concurrenten overtreft.
Als de tweede elektrische auto van de volgende generatie van Mazda die de Chinese kust bereikt, volgt de EZ-60 de lancering van de EZ-6 elektrische sedan. Beide modellen komen voort uit een joint venture met de Chinese fabrikant Changan, die gebruik maakt van het EPA-platform van laatstgenoemde. Dankzij deze strategische alliantie kan Mazda de SUV in twee configuraties presenteren: een volledig elektrische variant en een hybride met groter bereik.
In China is het voertuig geprijsd op een verrassend betaalbaar niveau, variërend van RMB 119.900 tot RMB 160.900. Omgerekend naar de huidige wisselkoersen komt dit neer op ongeveer €14.300 tot €19.300. Hoewel de mondiale prijzen naar verwachting zullen variëren, is dit instappunt voldoende concurrerend om op welke markt dan ook de aandacht te trekken.
Esthetisch belichaamt de SUV duidelijk de identiteit van Mazda. Het weerspiegelt het gevestigde designethos van het merk, op maat gemaakt voor het elektrische tijdperk. De voorkant toont de afgedichte grille die typerend is voor EV’s, maar onderscheidt zich toch door een verlicht Mazda-embleem. Smalle dagrijlichten en gedeelde koplampunits dragen bij aan een eigentijdse en scherpe uitstraling.
Met een lengte van 4.850 mm, een breedte van 1.935 mm en een hoogte van 1.620 mm en een royale wielbasis van 2.902 mm behoort het voertuig tot de middenklasse. Details zoals verborgen deurgrepen, elektronische zijspiegels en standaard 19-inch wielen (met 21-inch wielen optioneel) maken de strakke, eigentijdse look compleet.
De Chinese klanten kunnen de aandrijflijn kiezen die het beste bij hun behoeften past. Het puur elektrische model is een EV met achterwielaandrijving, aangedreven door een enkele motor van 190 kW. Hij maakt gebruik van een lithium-ijzerfosfaatbatterij (LFP) van 77,94 kWh, die een actieradius van 600 km oplevert, gebaseerd op China's notoir optimistische CLTC-testcyclus.
De tweede optie is een EV met groter bereik, die dezelfde elektromotor van 190 kW gebruikt, maar deze combineert met een kleinere batterij van 31,73 kWh en een 1,5-liter benzinemotor die uitsluitend als generator fungeert. Deze versie biedt 200 km puur elektrisch rijden voordat de benzinegenerator in werking treedt om de batterij op te laden, waardoor de totale actieradius wordt vergroot tot blijkbaar meer dan 1.000 km.
Het interieur van de EZ-60 wijkt sterk af van Mazda's traditioneel conservatieve cabines, waarbij de nadruk sterk op technologie ligt. Het middelpunt is een enorm 26,45-inch 5K zwevend centraal scherm, aangedreven door een geavanceerde 4nm-processor voor pittige prestaties. Een 50-inch augmented reality head-up display (AR-HUD) wordt standaard geleverd, dat vitale informatie rechtstreeks op de voorruit projecteert.
Degenen die op zoek zijn naar een meer vooruitstrevende rijomgeving kunnen kiezen voor een verbeterde 100-inch 3D-HUD. Het comfort van de passagiers krijgt prioriteit via de 'zero-gravity'-voorstoelen, die zijn voorzien van verwarming, ventilatie en massagemogelijkheden. Bovendien zorgt een premium audio-opstelling met 23 luidsprekers, uitgerust met Dolby Atmos-technologie, voor een diep meeslepende geluidservaring.
In lijn met de trends bij de meeste nieuwe elektrische voertuigen in China is de EZ-60 uitgerust met uitgebreide hulpmiddelen voor rijhulp. Een reeks radars en camera's maakt autonome mogelijkheden van niveau 2 mogelijk, zoals adaptieve cruisecontrol, rijstrookassistentie en geautomatiseerd parkeren. Het systeem maakt bovendien navigatiegestuurd rijden op zowel stedelijke wegen als snelwegen mogelijk.
