Mazda presentó recientemente su modelo eléctrico más nuevo, el EZ-60, en el mercado chino, cuya presentación mundial está prevista para 2026 bajo el nuevo nombre de Mazda CX-6e. Este SUV eléctrico de tamaño mediano ingresa a un sector altamente saturado equipado con un enfoque de precios audaz y opciones de tren motriz dual, lo que ofrece una flexibilidad que supera a muchos competidores.
Como el segundo vehículo eléctrico de próxima generación de Mazda que llega a las costas chinas, el EZ-60 sigue al lanzamiento del sedán eléctrico EZ-6. Ambos modelos surgen de una empresa conjunta con el fabricante chino Changan, que utiliza la plataforma EPA de este último. Esta alianza estratégica permite a Mazda presentar el SUV en dos configuraciones: una variante totalmente eléctrica y una híbrida de autonomía extendida.
En China, el precio del vehículo es sorprendentemente asequible, y oscila entre 119.900 y 160.900 RMB. Convertido al tipo de cambio actual, esto equivale aproximadamente a entre 14.300 y 19.300 euros. Si bien se espera que los precios globales varíen, este punto de entrada es lo suficientemente competitivo como para captar la atención en cualquier mercado.
Estéticamente, el SUV encarna claramente la identidad de Mazda. Refleja el espíritu de diseño establecido de la marca, adaptado a la era eléctrica. La parte delantera muestra la parrilla sellada típica de los vehículos eléctricos, pero se distingue por un emblema de Mazda iluminado. Las estrechas luces de circulación diurna y los conjuntos de faros divididos contribuyen a una apariencia contemporánea y elegante.
Con 4.850 mm de largo, 1.935 mm de ancho y 1.620 mm de alto, con una generosa distancia entre ejes de 2.902 mm, las dimensiones del vehículo lo sitúan en la categoría de tamaño medio. Toques como manijas de puertas ocultas, espejos laterales electrónicos y rines estándar de 19 pulgadas (con rines de 21 pulgadas opcionales) completan la apariencia elegante y contemporánea.
Los clientes chinos pueden elegir el sistema de propulsión que mejor se adapte a sus necesidades. El modelo puramente eléctrico es un vehículo eléctrico con tracción trasera propulsado por un único motor de 190 kW. Utiliza una batería de fosfato de hierro y litio (LFP) de 77,94 kWh, que ofrece una autonomía de 600 km según el ciclo de pruebas CLTC notoriamente optimista de China.
La segunda opción es un vehículo eléctrico de autonomía extendida, que utiliza el mismo motor eléctrico de 190 kW pero lo combina con una batería más pequeña de 31,73 kWh y un motor de gasolina de 1,5 litros que actúa únicamente como generador. Esta versión ofrece 200 kilómetros de conducción puramente eléctrica antes de que el generador de gasolina se active para recargar la batería, ampliando su autonomía total aparentemente a más de 1.000 kilómetros.
El interior del EZ-60 se aleja mucho de las cabinas tradicionalmente conservadoras de Mazda y se inclina en gran medida hacia la tecnología. La pieza central es una enorme pantalla central flotante 5K de 26,45 pulgadas, impulsada por un procesador de 4 nm de última generación para un rendimiento ágil. Una pantalla frontal de realidad aumentada (AR-HUD) de 50 pulgadas viene de serie, que proyecta información vital directamente en el parabrisas.
Aquellos que busquen un entorno de conducción más innovador pueden optar por un 3D-HUD mejorado de 100 pulgadas. Se prioriza la comodidad de los pasajeros a través de los asientos delanteros de "gravedad cero", que cuentan con capacidades de calefacción, ventilación y masaje. Además, una configuración de audio premium de 23 parlantes equipada con tecnología Dolby Atmos garantiza una experiencia de sonido profundamente inmersiva.
En línea con las tendencias entre la mayoría de los vehículos eléctricos nuevos en China, el EZ-60 está equipado con amplias herramientas de asistencia al conductor. Una variedad de radares y cámaras habilitan capacidades autónomas de Nivel 2, como control de crucero adaptativo, asistencia para mantenerse en el carril y estacionamiento automatizado. El sistema permite además la conducción guiada por navegación tanto en vías urbanas como en autopistas.
