Mazda introduserte nylig sin nyeste elektriske modell, EZ-60, til det kinesiske markedet, med en verdensomspennende avduking planlagt i 2026 under den nye betegnelsen Mazda CX-6e. Denne mellomstore elektriske SUV-en går inn i en svært mettet sektor utstyrt med en dristig pristilnærming og valg av to drivlinjer, og tilbyr fleksibilitet som overgår mange konkurrenter.
Som den andre neste generasjons elbilen fra Mazda som treffer kinesiske kyster, følger EZ-60 lanseringen av den elektriske sedanen EZ-6. Begge modellene stammer fra et joint venture med den kinesiske produsenten Changan, som bruker sistnevntes EPA-plattform. Denne strategiske alliansen gjør det mulig for Mazda å presentere SUV-en i to konfigurasjoner: en helelektrisk variant og en hybrid med utvidet rekkevidde.
I Kina er kjøretøyet priset til et overraskende rimelig nivå, fra RMB 119.900 til RMB 160.900. Omregnet til gjeldende valutakurser, tilsvarer dette omtrent € 14 300 til € 19 300. Selv om globale priser forventes å variere, er dette inngangspunktet tilstrekkelig konkurransedyktig til å fange oppmerksomhet i ethvert marked.
Estetisk uttrykker SUV-en tydelig Mazdas identitet. Den gjenspeiler merkevarens etablerte designetos, skreddersydd for den elektriske tidsalderen. Frontenden viser den forseglede grillen som er typisk for elbiler, men utmerker seg likevel med et opplyst Mazda-emblem. Smale kjørelys og delte frontlykter bidrar til et tidsriktig og skarpt utseende.
Med 4.850 mm lang, 1.935 mm bred og 1.620 mm høy, med en sjenerøs 2.902 mm akselavstand, plasserer kjøretøyets dimensjoner den i mellomstørrelseskategorien. Berøringer som skjulte dørhåndtak, elektroniske sidespeil og standard 19-tommers hjul (med 21-tommers hjul valgfritt) fullfører det slanke, moderne utseendet.
De kinesiske kundene kan velge den drivlinjen som passer best for deres behov. Den rene elektriske modellen er en bakhjulsdrevet elbil drevet av en enkelt 190 kW motor. Den bruker et 77,94 kWh litium-jern-fosfat (LFP) batteri, og leverer en rekkevidde på 600 km basert på Kinas notorisk optimistiske CLTC-testsyklus.
Det andre alternativet er en utvidet rekkevidde EV, som bruker den samme 190 kW elektriske motoren, men parer den med et mindre batteri på 31,73 kWh og en 1,5-liters bensinmotor som utelukkende fungerer som en generator. Denne versjonen tilbyr 200 km ren elektrisk kjøring før bensingeneratoren starter for å lade batteriet, og utvider dens totale rekkevidde til tilsynelatende over 1000 km.
Interiøret i EZ-60 er et stort avvik fra Mazdas tradisjonelt konservative kabiner, som lener seg tungt inn i teknologi. Midtpunktet er en massiv 26,45-tommers 5K flytende sentralskjerm, drevet av en banebrytende 4nm-prosessor for rask ytelse. En 50-tommers augmented reality head-up-skjerm (AR-HUD) kommer som standard, og projiserer viktig informasjon direkte på frontruten.
De som søker et mer fremtidsrettet kjøremiljø kan velge en oppgradert 100-tommers 3D-HUD. Passasjerkomfort er prioritert gjennom "zero-gravity" forseter, som har varme-, ventilasjons- og massasjemuligheter. I tillegg sikrer et 23-høyttalers førsteklasses lydoppsett utstyrt med Dolby Atmos-teknologi en dypt oppslukende lydopplevelse.
I tråd med trendene blant de fleste nye elektriske kjøretøyer i Kina, er EZ-60 utstyrt med omfattende førerhjelpsverktøy. En rekke radarer og kameraer muliggjør nivå 2 autonome funksjoner, for eksempel adaptiv cruisekontroll, kjørefeltassistent og automatisert parkering. Systemet tillater videre navigasjonsveiledet kjøring på både urbane veier og motorveier.
