A Mazda apresentou recentemente o seu mais novo modelo elétrico, o EZ-60, ao mercado chinês, com lançamento mundial agendado para 2026 sob o novo nome Mazda CX-6e. Este SUV elétrico de médio porte entra em um setor altamente saturado, equipado com uma abordagem de preços ousada e opções de trem de força duplo, oferecendo flexibilidade que supera muitos concorrentes.
Sendo o segundo veículo eléctrico da próxima geração da Mazda a chegar às costas chinesas, o EZ-60 segue-se ao lançamento do sedan eléctrico EZ-6. Ambos os modelos resultam de uma joint venture com o fabricante chinês Changan, utilizando a plataforma EPA deste último. Esta aliança estratégica permite à Mazda apresentar o SUV em duas configurações: uma variante totalmente elétrica e uma variante híbrida de autonomia alargada.
Na China, o preço do veículo é surpreendentemente acessível, variando de RMB 119.900 a RMB 160.900. Convertido para as taxas de câmbio atuais, isto equivale a cerca de 14.300€ a 19.300€. Embora se espere que os preços globais variem, este ponto de entrada é suficientemente competitivo para captar a atenção em qualquer mercado.
Esteticamente, o SUV encarna claramente a identidade da Mazda. Reflete o espírito de design estabelecido da marca, feito sob medida para a era elétrica. A dianteira apresenta a grelha selada típica dos veículos eléctricos, mas distingue-se com um emblema Mazda iluminado. As luzes diurnas estreitas e os conjuntos de faróis divididos contribuem para uma aparência contemporânea e nítida.
Com 4.850 mm de comprimento, 1.935 mm de largura e 1.620 mm de altura, com uma distância entre eixos generosa de 2.902 mm, as dimensões do veículo o colocam na categoria de médio porte. Toques como maçanetas ocultas, espelhos laterais eletrônicos e rodas padrão de 19 polegadas (com rodas de 21 polegadas opcionais) completam o visual elegante e contemporâneo.
Os clientes chineses podem escolher o grupo motopropulsor que melhor se adapta às suas necessidades. O modelo totalmente elétrico é um EV com tração traseira movido por um único motor de 190 kW. Ele usa uma bateria de fosfato de ferro-lítio (LFP) de 77,94 kWh, proporcionando um alcance declarado de 600 km com base no ciclo de testes CLTC notoriamente otimista da China.
A segunda opção é um EV de alcance estendido, que usa o mesmo motor elétrico de 190 kW, mas o combina com uma bateria menor de 31,73 kWh e um motor a gasolina de 1,5 litro que atua apenas como gerador. Esta versão oferece 200 km de condução totalmente elétrica antes que o gerador a gasolina entre em ação para recarregar a bateria, ampliando sua autonomia total para aparentemente mais de 1.000 km.
O interior do EZ-60 é um grande afastamento das cabines tradicionalmente conservadoras da Mazda, apoiando-se fortemente na tecnologia. A peça central é uma enorme tela central flutuante 5K de 26,45 polegadas, alimentada por um processador de 4 nm de última geração para desempenho rápido. Um head-up display de realidade aumentada (AR-HUD) de 50 polegadas é padrão, projetando informações vitais diretamente no para-brisa.
Aqueles que procuram um ambiente de condução mais inovador podem optar por um HUD 3D de 100 polegadas atualizado. O conforto dos passageiros é priorizado por meio de bancos dianteiros com “gravidade zero”, que possuem aquecimento, ventilação e recursos de massagem. Além disso, uma configuração de áudio premium de 23 alto-falantes equipada com tecnologia Dolby Atmos garante uma experiência de som profundamente envolvente.
Em linha com as tendências da maioria dos novos veículos eléctricos na China, o EZ-60 está equipado com extensas ferramentas de assistência ao condutor. Uma série de radares e câmeras permite recursos autônomos de nível 2, como controle de cruzeiro adaptativo, assistência para manutenção de faixa e estacionamento automatizado. O sistema permite ainda uma condução guiada pela navegação tanto em estradas urbanas como em autoestradas.
