Mazda wprowadziła niedawno na rynek chiński swój najnowszy model elektryczny, EZ-60, a światowa premiera zaplanowana jest na rok 2026 pod nową nazwą Mazda CX-6e. Ten średniej wielkości elektryczny SUV wkracza do bardzo nasyconego sektora, oferując odważne podejście cenowe i możliwość wyboru dwóch układów napędowych, oferując elastyczność przewyższającą wielu konkurentów.
Jako drugi pojazd elektryczny nowej generacji Mazdy, który trafił do chińskich wybrzeży, EZ-60 następuje po wprowadzeniu na rynek elektrycznego sedana EZ-6. Obydwa modele wywodzą się ze wspólnego przedsięwzięcia z chińskim producentem Changan, wykorzystującego platformę EPA tego ostatniego. Dzięki temu strategicznemu sojuszowi Mazda może zaprezentować SUV-a w dwóch konfiguracjach: wariancie w pełni elektrycznym i hybrydzie o większym zasięgu.
W Chinach cena pojazdu jest zaskakująco przystępna i waha się od 119 900 do 160 900 RMB. W przeliczeniu na aktualne kursy wymiany odpowiada to około 14 300–19 300 euro. Chociaż oczekuje się, że ceny na całym świecie będą się różnić, ten punkt wejścia jest wystarczająco konkurencyjny, aby przyciągnąć uwagę na każdym rynku.
Pod względem estetycznym SUV wyraźnie ucieleśnia tożsamość Mazdy. Odzwierciedla ustalony etos projektowy marki, dostosowany do ery elektrycznej. Przód prezentuje zamkniętą osłonę chłodnicy typową dla pojazdów elektrycznych, a jednocześnie wyróżnia się podświetlanym emblematem Mazdy. Wąskie światła do jazdy dziennej i dzielone reflektory nadają pojazdowi nowoczesny i wyrazisty wygląd.
Przy długości 4850 mm, szerokości 1935 mm i wysokości 1620 mm oraz dużym rozstawie osi wynoszącym 2902 mm wymiary pojazdu plasują go w kategorii pojazdów średniej wielkości. Dodatki takie jak ukryte klamki drzwi, elektroniczne lusterka boczne i standardowe 19-calowe koła (opcjonalnie 21-calowe) uzupełniają elegancki, nowoczesny wygląd.
Chińscy klienci mogą wybrać układ napędowy, który najlepiej odpowiada ich potrzebom. Model całkowicie elektryczny to pojazd elektryczny z napędem na tylne koła i pojedynczym silnikiem o mocy 190 kW. Wykorzystuje akumulator litowo-żelazowo-fosforanowy (LFP) o pojemności 77,94 kWh, zapewniający deklarowany zasięg 600 km na podstawie notorycznie optymistycznego chińskiego cyklu testowego CLTC.
Drugą opcją jest pojazd elektryczny o większym zasięgu, który wykorzystuje ten sam silnik elektryczny o mocy 190 kW, ale w połączeniu z mniejszym akumulatorem o pojemności 31,73 kWh i 1,5-litrowym silnikiem benzynowym, który działa wyłącznie jako generator. Ta wersja oferuje 200 km jazdy wyłącznie na napędzie elektrycznym, zanim włączy się generator benzynowy, aby naładować akumulator, zwiększając jego całkowity zasięg do ponad 1000 km.
Wnętrze EZ-60 znacznie odbiega od tradycyjnie konserwatywnych kabin Mazdy, w dużym stopniu opierających się na technologii. Centralnym elementem jest masywny, pływający ekran centralny o przekątnej 26,45 cala i rozdzielczości 5K, zasilany najnowocześniejszym procesorem 4 nm zapewniającym szybką wydajność. W standardzie 50-calowy wyświetlacz Head-up wykorzystujący rzeczywistość rozszerzoną (AR-HUD) wyświetla najważniejsze informacje bezpośrednio na przedniej szybie.
Osoby poszukujące bardziej przyszłościowego środowiska jazdy mogą zdecydować się na ulepszony 100-calowy wyświetlacz 3D-HUD. Komfort pasażerów jest priorytetem dzięki przednim siedzeniom o zerowej grawitacji, wyposażonym w ogrzewanie, wentylację i masaż. Dodatkowo 23-głośnikowa konfiguracja audio premium wyposażona w technologię Dolby Atmos zapewnia głęboko wciągające wrażenia dźwiękowe.
Zgodnie z trendami panującymi wśród większości nowych pojazdów elektrycznych w Chinach, EZ-60 jest wyposażony w rozbudowane narzędzia wspomagające kierowcę. Szereg radarów i kamer umożliwia korzystanie z funkcji autonomicznych poziomu 2, takich jak adaptacyjny tempomat, asystent utrzymania pasa ruchu i automatyczne parkowanie. System umożliwia ponadto kierowanie pojazdem za pomocą nawigacji zarówno po drogach miejskich, jak i autostradach.
