DS, la filiale de Citroën, a présenté aujourd'hui un nouveau concept-car, doté d'une monocoque en carbone et d'une transmission tirée d'une voiture de Formule E. Ce n'est pas un hasard puisque DS est « le premier constructeur premium » à s'impliquer en Formule E. La marque a promis qu'à partir de 2024, chacune de ses voitures ne sera que 100 % électrique.
Le nouveau concept DS E-Tense Performance vise à « accélérer le développement technologique des prochaines conceptions DS ». Ainsi, vous ne devriez probablement pas vous attendre à ce qu'une voiture de production arrive un jour sur cette base, mais cela peut nous donner quelques indices sur les capacités de DS dans le domaine des véhicules électriques, ainsi que certains éléments de conception qui pourraient arriver plus tard aux véhicules de production.
L'E-Tense Performance s'appuie sur l'expertise de DS Performance, la division compétition de la marque, avec une géométrie de suspension qui garantit la meilleure adhérence possible sur les routes, y compris les « circuits urbains souvent cahoteux », et dans toutes les conditions météorologiques.
Il est propulsé par deux moteurs électriques, qui fournissent une puissance combinée de 600 kW (250 kW à l'avant et 350 kW à l'arrière), ce qui correspond à 815 ch. Le couple maximal est de 8 000 Nm au niveau des roues, bien que ce ne soit pas directement comparable aux autres valeurs de couple qui ne sont pas prises en compte au niveau des roues.
Les moteurs ont une capacité de régénération de 600 kW, ce qui signifie que même si des disques et des plaquettes de freinage sont installés, ce véhicule électrique devrait principalement utiliser le système de régénération pour le freinage.
La batterie est logée dans une enveloppe composite carbone-aluminium et présente « une chimie innovante et un système de refroidissement immersif pour les cellules, en contradiction avec la technologie actuelle », grâce à une conception sur mesure de la solution Quartz EV Fluid.
Les feux de jour sont composés de 800 LED, tandis que les phares abritent deux caméras. Le « cockpit » est doté de sièges baquets et d'un volant Formule E, ainsi que d'une garniture spéciale en cuir noir. Le son est couvert par un système Focal Utopia.
Dès ce mois, l'équipe DS Performance organise les premiers tests avec l'E-Tense Performance. Jean-Éric Vergne, ambassadeur E-Tense, et Antonio Felix da Costa, tous deux champions de Formule E, se relayeront au volant du prototype pour finaliser son développement, après quoi les essais débuteront sur pistes et routes ouvertes. Ce n’est qu’alors que DS révélera les véritables données de performances du concept.
