Oddział Citroena, DS, przedstawił dziś nowy samochód koncepcyjny, wyposażony w nadwozie monocoque z włókna węglowego i układ napędowy zaczerpnięty z samochodu Formuły E. To nie przypadek, bo DS jest „pierwszym producentem premium” zaangażowanym w Formułę E. Marka obiecała, że od 2024 roku każdy jej samochód będzie w 100% elektryczny.
Nowa koncepcja DS E-Tense Performance ma „przyspieszyć rozwój technologii dla kolejnych projektów DS”. Dlatego prawdopodobnie nie należy spodziewać się, że kiedykolwiek pojawi się na nim samochód produkcyjny, ale może nam to dać pewne wskazówki na temat możliwości DS na arenie pojazdów elektrycznych, a także pewne wskazówki projektowe, które mogą później trafić do pojazdów produkcyjnych.
E-Tense Performance czerpie z wiedzy specjalistycznej DS Performance, działu konkurencji marki, oferując geometrię zawieszenia gwarantującą najlepszą możliwą przyczepność na drogach, w tym na „często wyboistych torach wyścigowych w miastach” i w każdych warunkach pogodowych.
Napędzają go dwa silniki elektryczne, które dają łączną moc 600 kW (250 kW z przodu i 350 kW z tyłu), co odpowiada mocy 815 KM. Maksymalny moment obrotowy na kołach wynosi 8000 Nm, choć nie jest to bezpośrednio porównywalny z innymi wartościami momentu obrotowego, które nie są mierzone na kołach.
Silniki mają moc regeneracji 600 kW, co oznacza, że pomimo zamontowania tarcz i klocków hamulcowych, ten pojazd elektryczny powinien głównie korzystać z układu regeneracji do hamowania.
Akumulator jest umieszczony w obudowie z kompozytu węglowo-aluminiowego i charakteryzuje się „innowacyjną chemią i immersyjnym systemem chłodzenia ogniw, sprzecznym z obecną technologią” dzięki specjalnie zaprojektowanemu rozwiązaniu Quartz EV Fluid.
Światła dzienne składają się z 800 diod LED, a w reflektorach znajdują się dwie kamery. W „kokpicie” znajdują się kubełkowe fotele i kierownica Formuły E, a także specjalna wstawka tapicerska obszyta czarną skórą. Dźwięk pokrywa system Focal Utopia.
Począwszy od tego miesiąca zespół DS Performance organizuje pierwsze testy z E-Tense Performance — Jean-Éric Vergne, ambasador E-Tense i Antonio Felix da Costa, obaj mistrzowie Formuły E, będą na zmianę zasiadać za kierownicą prototypu, aby sfinalizować jego prace rozwojowe, po czym rozpoczną się testy na torach i otwartych drogach. Dopiero wtedy DS ujawni rzeczywiste dane dotyczące wydajności koncepcji.
