Citroen offshoot DS har introdusert en ny konseptbil i dag, som har en karbonmonokok og en drivlinje hentet fra en Formel E-bil. Det er ikke tilfeldig, ettersom DS er «den første premiumprodusenten» som er involvert i Formel E. Merket har lovet at fra 2024 vil hver eneste av bilene deres bare være 100 % elektrisk.
Det nye DS E-Tense Performance-konseptet er ment å "akselerere utviklingen av teknologi for de neste DS-designene". Dermed bør du sannsynligvis ikke forvente at en produksjonsbil noen gang kommer basert på den, men den kan gi oss noen hint om DS' evner på EV-arenaen, samt noen designsignaler som kan komme til produksjonskjøretøyer senere.
E-Tense Performance trekker på ekspertisen til DS Performance, merkets konkurranseavdeling, med en fjæringsgeometri som garanterer best mulig grep på veier, inkludert "ofte humpete urbane racerbaner", og under alle værforhold.
Den drives av to elektriske motorer, som gir en samlet effekt på 600 kW (250 kW foran og 350 kW bak), som tilsvarer 815 hk. Maksimalt dreiemoment er 8000 Nm ved hjulene, selv om det ikke er direkte sammenlignbart med andre dreiemomenttall som ikke er tatt ved hjulene.
Motorene har en regenereringskapasitet på 600 kW - noe som betyr at mens det er montert bremseskiver og -klosser, bør denne EV-en stort sett bruke regenereringssystemet for bremsing.
Batteriet er plassert i en karbon-aluminium-komposittkonvolutt, og har "en innovativ kjemi og et oppslukende kjølesystem for celler, i strid med dagens teknologi", takket være en skreddersydd design av Quartz EV Fluid-løsning.
Dagslysene består av 800 lysdioder, mens hodelyktene rommer to kameraer. «Cockpiten» har bøtteseter og Formel E-ratt, og har en spesiell trim-innsats i sort skinn. Lyden dekkes av et Focal Utopia-system.
Fra og med denne måneden organiserer DS Performance-teamet de første testene med E-Tense Performance - Jean-Éric Vergne, E-Tense-ambassadør, og Antonio Felix da Costa, begge Formel E-mestere, vil bytte på rattet til prototypen for å fullføre utviklingen, hvoretter testingen vil begynne på baner og åpne veier. Først da vil DS avsløre de virkelige ytelsesdataene til konseptet.
