Citroen offshoot DS har introducerat en ny konceptbil idag, som har en kolmonocoque och en drivlina hämtad från en Formel E-bil. Det är ingen slump, eftersom DS är "den första premiumtillverkaren" som är involverad i Formel E. Varumärket har lovat att från 2024 kommer varenda en av dess bilar bara att vara 100% elektriska.
Det nya DS E-Tense Performance-konceptet är tänkt att "accelerera utvecklingen av teknik för nästa DS-design". Således bör du förmodligen inte förvänta dig att en produktionsbil någonsin kommer att anlända baserat på den, men den kan ge oss några tips om DS:s möjligheter på elbilsarenan, såväl som några designtips som kan komma till produktionsfordon senare.
E-Tense Performance bygger på expertis från DS Performance, märkets tävlingsdivision, med en fjädringsgeometri som garanterar bästa möjliga grepp på vägar, inklusive "ofta ojämna racerbanor" och i alla väderförhållanden.
Den drivs av två elmotorer som ger en sammanlagd effekt på 600 kW (250 kW fram och 350 kW bak), vilket motsvarar 815 hk. Maximalt vridmoment är 8 000 Nm vid hjulen, även om det inte är direkt jämförbart med andra vridmomentnummer som inte tas vid hjulen.
Motorerna har en regenereringskapacitet på 600 kW - vilket innebär att medan det finns bromsskivor och belägg monterade, så bör denna EV mestadels använda regenereringssystemet för bromsning.
Batteriet är inrymt i ett kol-aluminiumkomposithölje och har "en innovativ kemi och ett uppslukande kylsystem för celler, i strid med nuvarande teknologi", tack vare en skräddarsydd design av Quartz EV Fluid-lösning.
Dagsljusen består av 800 lysdioder, medan strålkastarna rymmer två kameror. "Sittbrunnen" har skopsäten och Formel E-ratt, och har en speciell trim-insats i svart läder. Ljudet täcks av ett Focal Utopia-system.
Från och med den här månaden organiserar DS Performance-teamet de första testerna med E-Tense Performance - Jean-Éric Vergne, E-Tense-ambassadör, och Antonio Felix da Costa, båda Formel E-mästare, kommer att turas om vid ratten av prototypen för att slutföra utvecklingen, varefter testerna börjar på banor och öppna vägar. Först då kommer DS att avslöja konceptets verkliga prestandadata.
