La première incursion d'Audi sur le territoire des SUV compacts électriques est désormais entièrement dévoilée au monde sous la forme du Q4 e-tron. Mais attendez, il existe également un Q4 Sportback e-tron, pour ceux d'entre vous qui sont fans de l'arrière plus « dynamique ».
Mis à part la conception, les deux sont identiques, ils seront livrés avec les mêmes trois options d’alimentation et deux batteries. Ainsi, pour les détails suivants, nous utiliserons indifféremment « Q4 » ou « Q4 e-tron », mais ceux-ci s'appliquent également au modèle Sportback.
L'option d'entrée de gamme de la gamme est le Q4 35 e-tron, doté d'un moteur arrière capable de développer 125 kW (170 ch) de puissance et 310 Nm de couple. Cela permet un 0 à 100 km/h (0 à 62 mph) en 9 secondes et une vitesse de pointe limitée à 160 km/h (100 mph).
Il dispose d'une batterie d'une capacité utile de 51,5 kWh (55 kWh bruts). Celui-ci peut charger jusqu'à 7,2 kW AC et jusqu'à 100 kW DC. Le Q4 35 e-tron a une autonomie allant jusqu'à 341 km (211,9 miles) en cycle WLTP, tandis que le Sportback atteint 349 km (216,9 miles).
Le Q4 40 e-tron conserve le moteur arrière unique mais a plus de puissance, à 150 kW (204 ch), le même couple maximum de 310 Nm et une batterie plus robuste avec une capacité utile de 76,6 kWh (82 kWh bruts). Un sprint standard de 0 à 100 km/h prend 8,5 secondes et la vitesse maximale est limitée à 160 km/h. Une seule charge suffit pour parcourir jusqu'à 520 km (323 miles) en cycle WLTP.
Le haut de gamme Q4 50 e-tron affiche une puissance maximale de 220 kW (299 ch) avec 460 Nm de couple provenant de ses deux moteurs électriques qui permettent également une transmission intégrale électrique. Cette variante accélère de 0 à 100 km/h en 6,2 secondes et a une vitesse de pointe limitée électroniquement à 180 km/h (111,8 mph). Le moteur sur l'essieu avant n'entre en action que lorsqu'une puissance élevée ou une forte adhérence est nécessaire.
Le Q4 40 e-tron et le Q4 50 e-tron partagent la même batterie, qui peut être chargée jusqu'à 11 kW AC et jusqu'à 125 kW DC. Sur cette dernière, vous pouvez atteindre jusqu'à 130 km (80,8 miles) d'autonomie WLTP en 10 minutes, ou passer de 5 % à 80 % en 38 minutes.
Le Q4 50 e-tron peut parcourir 488 km (303 miles) avec une charge en cycle WLTP, tandis que le Q4 50 Sportback e-tron parcourt 497 km (308 miles) dans les mêmes conditions.
En vitesse D, lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, la voiture se met en roue libre. Si vous souhaitez une récupération, vous pouvez passer à la vitesse B, où la récupération est presque toujours utilisée, sauf lorsque la voiture est à l'arrêt. La limite est de 0,15 g de décélération. Avec les palettes de changement de vitesse en option sur le volant, vous pouvez basculer manuellement entre trois modes de récupération : 0,06 g, 0,10 g et 0,15 g.
Le Q4 e-tron a un coefficient de traînée de 0,28, tandis que le Q4 Sportback e-tron va encore plus loin avec 0,26. Cette différence est probablement responsable des faibles gains d’autonomie du Sportback.
Le coffre du Q4 e-tron dispose de 520 litres (18,3 pi³) d'espace, pouvant atteindre 1 490 litres (52,6 pi³) si vous rabattez la banquette arrière. Les chiffres du modèle Sportback sont respectivement de 535 et 1 460 litres (18,8 pi³ et 51,5 pi³).
Les modèles à traction arrière peuvent tirer un poids de 1 000 kg (2 204 livres), tandis que la version à traction intégrale peut supporter ce poids jusqu'à 1 200 kg (2 645 livres), dans les deux cas avec des remorques freinées à 12 % d'inclinaison, avec un attelage de remorque en option.
À l’intérieur, vous disposez de trois niveaux de finition pour le système d’infodivertissement : MMI, MMI plus et MMI pro. Le modèle standard est livré avec un écran tactile de 10,1 pouces 1 540 x 720 monté dans la console centrale, tandis que le MMI plus (disponible fin 2021) dispose d'un écran tactile de 11,6 pouces 1 764 x 824 et d'un point d'accès Wi-Fi pour les passagers.
Le haut de gamme MMI pro apporte « le cockpit virtuel Audi plus l'interface pour smartphone Audi avec connectivité sans fil », ainsi qu'un AR HUD. Il possède le même écran tactile central que la version plus, et toutes les itérations sont équipées d'un écran de groupe d'instruments numériques de 10,25 pouces, commandé depuis le volant.
Le Q4 e-tron arrivera en juin sur les marchés européens, avec des prix commençant en Allemagne à 41 900 €. La Sportback suivra à la fin de l'été, au prix d'environ 2 000 € de plus.
Il existe également deux modèles Edition One qui se vendront 9 490 € de plus que les modèles classiques : « l'élégante Edition One en bleu geyser incarne le design du concept-car Q4 e-tron dans un modèle de série, tandis que l'édition progressive One en gris typhon fait tourner les têtes grâce à son look résolument sportif et dynamique », explique Audi.
