Der erste Vorstoß von Audi in das Gebiet der elektrischen Kompakt-SUV wird nun in Form des Q4 e-tron der Welt vollständig vorgestellt. Aber warten Sie, es gibt auch einen Q4 Sportback e-tron, für diejenigen unter Ihnen, die Fans des „dynamischer“ aussehenden Hecks sind.
Abgesehen vom Design sind die beiden identisch und werden mit den gleichen drei Energieoptionen und zwei Batterien geliefert. Daher verwenden wir für die folgenden Angaben austauschbar „Q4“ oder „Q4 e-tron“, diese gelten jedoch auch für das Sportback-Modell.
Die Einstiegsoption in die Baureihe ist der Q4 35 e-tron, der über einen Heckmotor verfügt, der eine Leistung von 125 kW (170 PS) und ein Drehmoment von 310 Nm erzeugt. Dies ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h (0 bis 62 mph) in 9 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit, die auf 160 km/h (100 mph) begrenzt ist.
Es verfügt über eine Batterie mit 51,5 kWh nutzbarer Kapazität (55 kWh brutto). Dieser kann mit bis zu 7,2 kW Wechselstrom und bis zu 100 kW Gleichstrom laden. Der Q4 35 e-tron kommt im WLTP-Zyklus auf eine Reichweite von bis zu 341 km (211,9 Meilen), der Sportback auf bis zu 349 km (216,9 Meilen).
Der Q4 40 e-tron behält den einzelnen Heckmotor, verfügt aber über mehr Leistung: 150 kW (204 PS), das gleiche maximale Drehmoment von 310 Nm und eine stärkere Batterie mit 76,6 kWh nutzbarer Kapazität (82 kWh brutto). Ein normaler Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 8,5 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist auf 160 km/h begrenzt. Eine Ladung reicht für bis zu 520 km (323 Meilen) im WLTP-Zyklus.
Das Spitzenmodell Q4 50 e-tron verfügt über eine maximale Leistung von 220 kW (299 PS) und ein Drehmoment von 460 Nm aus zwei Elektromotoren, die auch einen elektrischen Allradantrieb ermöglichen. Diese Variante beschleunigt in 6,2 Sekunden von 0 auf 100 km/h und erreicht eine elektronisch begrenzte Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h (111,8 mph). Der Motor an der Vorderachse kommt nur dann zum Einsatz, wenn hohe Leistung oder starker Grip erforderlich sind.
Der Q4 40 e-tron und der Q4 50 e-tron teilen sich die gleiche Batterie, die mit bis zu 11 kW Wechselstrom und bis zu 125 kW Gleichstrom aufgeladen werden kann. Mit letzterem können Sie in 10 Minuten eine WLTP-Reichweite von bis zu 130 km (80,8 Meilen) erreichen oder in 38 Minuten von 5 % auf 80 % steigen.
Der Q4 50 e-tron kann mit einer Ladung im WLTP-Zyklus 488 km (303 Meilen) zurücklegen, während der Q4 50 Sportback e-tron unter den gleichen Bedingungen 497 km (308 Meilen) schafft.
Wenn Sie im Gang D den Fuß vom Gaspedal nehmen, rollt das Auto im Leerlauf. Wenn Sie Rekuperation wünschen, können Sie in den Gang B schalten, wo die Rekuperation außer im Stillstand fast immer zum Einsatz kommt. Der Grenzwert liegt bei 0,15 g Verzögerung. Mit optionalen Schaltwippen am Lenkrad können Sie manuell zwischen drei Rekuperationsmodi wechseln – 0,06 g, 0,10 g und 0,15 g.
Der Q4 e-tron hat einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,28, während der Q4 Sportback e-tron mit 0,26 sogar noch weiter geht. Dieser Unterschied ist wahrscheinlich für die geringen Reichweitengewinne des Sportback verantwortlich.
Der Kofferraum des Q4 e-tron fasst 520 Liter (18,3 ft³) und wächst auf 1.490 Liter (52,6 ft³), wenn Sie die Rückbank umklappen. Beim Sportback-Modell sind es 535 bzw. 1.460 Liter (18,8 ft³ bzw. 51,5 ft³).
Die Modelle mit Hinterradantrieb können ein Gewicht von 1.000 kg (2.204 Pfund) ziehen, während die Allradversion bis zu 1.200 kg (2.645 Pfund) aufnehmen kann, jeweils mit gebremstem Anhänger bei 12 % Steigung, optional mit Anhängerkupplung.
Im Innenraum stehen Ihnen drei Ausstattungsvarianten des Infotainmentsystems zur Verfügung: MMI, MMI plus und MMI pro. Das Standardmodell verfügt über ein 10,1-Zoll-Touchscreen-Display mit 1540 x 720 Pixeln, das in der Mittelkonsole montiert ist, während das MMI plus (erhältlich Ende 2021) über einen 11,6-Zoll-Touchscreen mit 1764 x 824 Pixeln und einen WLAN-Hotspot für Passagiere verfügt.
Das Spitzenmodell MMI pro bringt „das Audi Virtual Cockpit plus das Audi Smartphone Interface mit drahtloser Konnektivität“ sowie ein AR-HUD mit. Es verfügt über den gleichen zentralen Touchscreen wie die Plus-Version und alle Iterationen sind mit einem 10,25-Zoll-Digital-Instrumentendisplay ausgestattet, das vom Lenkrad aus bedient wird.
Der Q4 e-tron kommt im Juni auf die europäischen Märkte. Die Preise beginnen in Deutschland bei 41.900 Euro. Im Spätsommer folgt der Sportback, der etwa 2.000 Euro mehr kostet.
Darüber hinaus gibt es zwei Edition One-Modelle, die 9.490 Euro mehr kosten als die regulären Modelle: „Die elegante Edition One in Geyserblau verkörpert das Design des Showcars Q4 e-tron Concept in einem Serienmodell, während die progressive Edition One in Taifungrau durch ihre betont sportliche und dynamische Optik für Aufsehen sorgt“, so Audi.
