A primeira incursão da Audi no território dos SUV compactos elétricos é agora totalmente revelada ao mundo na forma do Q4 e-tron. Mas espere, há também um Q4 Sportback e-tron, para aqueles que são fãs da traseira de aparência mais “dinâmica”.
Além do design, os dois são idênticos, serão enviados com as mesmas três opções de energia e duas baterias. Assim, para os detalhes a seguir usaremos "Q4" ou "Q4 e-tron" de forma intercambiável, mas estes também se aplicam ao modelo Sportback.
A opção básica da linha é o Q4 35 e-tron, que possui um motor traseiro capaz de produzir 125 kW (170 cv) de potência e 310 Nm de torque. Isto permite uma aceleração de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) em 9 segundos e uma velocidade máxima limitada a 160 km/h (100 mph).
Possui bateria com capacidade útil de 51,5 kWh (55 kWh brutos). Isso pode carregar até 7,2 kW CA e até 100 kW CC. O Q4 35 e-tron tem autonomia de até 341 km (211,9 milhas) no ciclo WLTP, enquanto o Sportback faz até 349 km (216,9 milhas).
O Q4 40 e-tron mantém o motor traseiro único, mas tem mais potência, 150 kW (204 cv), o mesmo torque máximo de 310 Nm e uma bateria mais robusta com capacidade útil de 76,6 kWh (82 kWh brutos). Uma aceleração padrão de 0 a 100 km/h leva 8,5 segundos e a velocidade máxima é limitada a 160 km/h. Uma carga é suficiente para até 520 km (323 milhas) no ciclo WLTP.
O topo de linha Q4 50 e-tron possui uma potência máxima de 220 kW (299 cv) com 460 Nm de torque de seus dois motores elétricos que também permitem tração integral elétrica. Esta variante acelera de 0 a 100 km/h em 6,2 segundos e tem velocidade máxima limitada eletronicamente de 180 km/h (111,8 mph). O motor do eixo dianteiro só entra em ação quando é necessária alta potência ou forte aderência.
O Q4 40 e-tron e o Q4 50 e-tron compartilham a mesma bateria, que pode ser carregada em até 11 kW CA e até 125 kW CC. Neste último você pode atingir até 130 km (80,8 milhas) de autonomia WLTP em 10 minutos, ou ir de 5% a 80% em 38 minutos.
O Q4 50 e-tron pode percorrer 488 km (303 milhas) com carga no ciclo WLTP, enquanto o Q4 50 Sportback e-tron consegue 497 km (308 milhas) nas mesmas condições.
Na marcha D, quando você pisa no pedal do acelerador, o carro desacelera. Se quiser recuperação, pode mudar para a marcha B, onde a recuperação quase sempre é utilizada exceto quando o carro está parado. O limite é de 0,15 g de desaceleração. Com patilhas opcionais no volante, você pode alternar manualmente entre três modos de recuperação – 0,06g, 0,10g e 0,15g.
O Q4 e-tron tem um coeficiente de arrasto de 0,28, enquanto o Q4 Sportback e-tron vai ainda mais longe com 0,26. Essa diferença é provavelmente responsável pelos pequenos ganhos de alcance do Sportback.
O porta-malas do Q4 e-tron tem 520 litros (18,3 ft³) de espaço, crescendo para 1.490 litros (52,6 ft³) se você rebater o banco traseiro. Os números do modelo Sportback são 535 e 1.460 litros, respectivamente (18,8 ft³ e 51,5 ft³).
Os modelos de tração traseira podem puxar um peso de 1.000 kg (2.204 libras), enquanto a versão com tração integral pode suportar até 1.200 kg (2.645 libras), em ambos os casos com reboques freados a 12% de inclinação, com engate de reboque opcional.
Dentro você obtém três níveis de acabamento para o sistema de infoentretenimento – MMI, MMI plus e MMI pro. O padrão vem com tela sensível ao toque de 10,1 polegadas 1540x720 montada no console central, enquanto o MMI plus (disponível no final de 2021) tem tela sensível ao toque de 11,6 polegadas 1764x824 e ponto de acesso Wi-Fi para passageiros.
O topo de linha MMI pro traz “o Audi virtual cockpit mais a interface do smartphone Audi com conectividade sem fio”, além de um AR HUD. Ele tem a mesma tela sensível ao toque central da versão plus, e todas as iterações vêm com uma tela de painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas, que é operada a partir do volante.
O Q4 e-tron chegará em junho aos mercados europeus, com preços a partir de 41.900€ na Alemanha. O Sportback chegará no final do verão, com um preço de aproximadamente 2.000 euros a mais.
Existem também dois modelos Edition One que serão vendidos por 9.490 euros a mais do que os modelos normais - "o elegante Edition One em azul gêiser incorpora o design do carro-conceito Q4 e-tron em um modelo de produção, enquanto o progressivo Edition One em cinza tufão chama a atenção graças ao seu visual distintamente esportivo e dinâmico", diz Audi.
