Audis første forsøk på elektrisk kompakt SUV-territorium er nå fullstendig avduket for verden i form av Q4 e-tron. Men vent, det er også en Q4 Sportback e-tron, for de av dere som er fans av den mer "dynamiske" bakenden.
Bortsett fra designen, er de to identiske, de vil sendes med de samme tre strømalternativene og to batterier. For de følgende detaljene vil vi derfor bruke "Q4" eller "Q4 e-tron" om hverandre, men disse gjelder også for Sportback-modellen.
Inngangsalternativet i serien er Q4 35 e-tron, som har en bakmotor som kan gi 125 kW (170 hk) kraft og 310 Nm dreiemoment. Dette tillater 0-100 km/t (0 til 62 mph) på 9 sekunder og en topphastighet begrenset til 160 km/t (100 mph).
Den har et batteri med 51,5 kWh brukbar kapasitet (55 kWh brutto). Denne kan lade med opptil 7,2 kW AC, og opptil 100 kW DC. Q4 35 e-tron har en rekkevidde på opptil 341 km (211,9 miles) i WLTP-syklusen, mens Sportback klarer opptil 349 km (216,9 miles).
Q4 40 e-tron beholder den enkelt bakre motoren, men har mer kraft, på 150 kW (204 hk), det samme 310 Nm maksimale dreiemomentet, og et kraftigere batteri med 76,6 kWh brukbar kapasitet (82 kWh brutto). En standard 0-100 km/t sprint tar 8,5 sekunder, og makshastigheten er begrenset til 160 km/t. En lading er nok for opptil 520 km (323 miles) i WLTP-syklusen.
Toppen av linjen Q4 50 e-tron har en maksimal effekt på 220 kW (299 hk) med 460 Nm dreiemoment fra de to elektriske motorene som også muliggjør elektrisk firehjulsdrift. Denne varianten akselererer fra 0 til 100 km/t på 6,2 sekunder og har en elektronisk begrenset topphastighet på 180 km/t (111,8 mph). Motoren på forakselen aktiveres kun når høy effekt eller sterkt grep er nødvendig.
Q4 40 e-tron og Q4 50 e-tron deler samme batteri, som kan lades med opptil 11kW AC og opptil 125 kW DC. På sistnevnte kan du få opptil 130 km (80,8 miles) WLTP-rekkevidde på 10 minutter, eller gå fra 5 % til 80 % på 38 minutter.
Q4 50 e-tron kan kjøre 488 km (303 miles) på en lading i WLTP-syklusen, mens Q4 50 Sportback e-tron klarer 497 km (308 miles) under samme forhold.
I gir D, når du tar foten av gasspedalen, vil bilen rulle. Hvis du vil ha restitusjon, kan du bytte til gir B, hvor restitusjon nesten alltid brukes bortsett fra når bilen står stille. Grensen er 0,15 g retardasjon. Med valgfrie girpadler på rattet kan du manuelt bytte mellom tre restitusjonsmoduser - 0,06g, 0,10g og 0,15g.
Q4 e-tron har en luftmotstandskoeffisient på 0,28, mens Q4 Sportback e-tron går enda lenger med 0,26. Den forskjellen er sannsynligvis ansvarlig for de små gevinstene i rekkevidde for Sportback.
Bagasjerommet/bagasjerommet på Q4 e-tron har 520 liter (18,3 fot³) plass, og vokser opp til 1490 liter (52,6 fot³) hvis du legger baksetet. Sportback-modellens tall er henholdsvis 535 og 1460 liter (18,8 ft³ og 51,5 ft³).
De bakhjulsdrevne modellene kan trekke en vekt på 1.000 kg (2.204 pund), mens versjonen med firehjulsdrift kan ta det opp til 1.200 kg (2.645 pund), i begge tilfeller med bremset tilhenger med 12 % helling, med et valgfritt tilhengerfeste.
Innvendig får du tre trimnivåer for infotainmentsystemet - MMI, MMI plus og MMI pro. Standarden kommer med en 10,1-tommers 1540x720 berøringsskjerm montert i midtkonsollen, mens MMI plus (tilgjengelig sent i 2021) har en 11,6-tommers 1764x824 berøringsskjerm og en Wi-Fi-hotspot for passasjerer.
Toppen av linjen MMI pro bringer "Audi virtuelle cockpit pluss Audi smarttelefongrensesnitt med trådløs tilkobling", samt en AR HUD. Den har samme berøringsskjerm i midten som pluss-versjonen, og alle iterasjoner kommer med en 10,25-tommers digital instrumentpanelskjerm, som betjenes fra rattet.
Q4 e-tron kommer i juni til europeiske markeder, med priser som starter i Tyskland på €41 900. Sportback vil følge på sensommeren, priset omtrent € 2000 mer.
Det er også to Edition One-modeller som vil selge for €9 490 mer enn de vanlige - "den elegante Edition One i geysirblått legemliggjør designen til Q4 e-tron-konseptbilen i en produksjonsmodell, mens den progressive Edition One i tyfongrå snur hodet takket være dens utpreget sporty og dynamiske utseende", sier Audi.
