Audis första satsning på elektriska kompakta SUV-territorium är nu helt avslöjat för världen i form av Q4 e-tron. Men vänta, det finns också en Q4 Sportback e-tron, för dig som är fan av den mer "dynamiska" bakdelen.
Bortsett från designen är de två identiska, de kommer att levereras med samma tre strömalternativ och två batterier. Så för följande detaljer kommer vi att använda "Q4" eller "Q4 e-tron" omväxlande, men dessa gäller även för Sportback-modellen.
Instegsalternativet i sortimentet är Q4 35 e-tron, som har en bakmotor som klarar av 125 kW (170 hk) effekt och 310 Nm vridmoment. Detta möjliggör 0-100 km/h (0 till 62 mph) på 9 sekunder och en topphastighet begränsad till 160 km/h (100 mph).
Den har ett batteri med 51,5 kWh användbar kapacitet (55 kWh brutto). Den kan laddas med upp till 7,2 kW AC och upp till 100 kW DC. Q4 35 e-tron har en räckvidd på upp till 341 km (211,9 miles) i WLTP-cykeln, medan Sportback klarar upp till 349 km (216,9 miles).
Q4 40 e-tron behåller den enda bakre motorn men har mer effekt, på 150 kW (204 hk), samma 310 Nm max vridmoment och ett kraftigare batteri med 76,6 kWh användbar kapacitet (82 kWh brutto). En vanlig 0-100 km/h sprint tar 8,5 sekunder, och maxhastigheten är begränsad till 160 km/h. En laddning räcker för upp till 520 km (323 miles) i WLTP-cykeln.
Toppen av raden Q4 50 e-tron har en maximal effekt på 220 kW (299 hk) med 460 Nm vridmoment från sina två elmotorer som också möjliggör elektrisk fyrhjulsdrift. Denna variant accelererar från 0 till 100 km/h på 6,2 sekunder och har en elektroniskt begränsad topphastighet på 180 km/h (111,8 mph). Motorn på framaxeln aktiveras endast när hög effekt eller starkt grepp behövs.
Q4 40 e-tron och Q4 50 e-tron delar samma batteri, som kan laddas med upp till 11kW AC och upp till 125 kW DC. På den senare kan du få upp till 130 km (80,8 miles) WLTP-räckvidd på 10 minuter, eller gå från 5 % till 80 % på 38 minuter.
Q4 50 e-tron klarar 488 km (303 miles) på en laddning i WLTP-cykeln, medan Q4 50 Sportback e-tron klarar 497 km (308 miles) under samma förhållanden.
I växel D, när du tar foten av gaspedalen, kommer bilen att rulla. Om du vill ha återhämtning kan du byta till växel B, där återhämtning nästan alltid används förutom när bilen står stilla. Gränsen är 0,15 g retardation. Med valfria växlingspaddlar på ratten kan du manuellt växla mellan tre återhämtningslägen - 0,06g, 0,10g och 0,15g.
Q4 e-tron har en luftmotståndskoefficient på 0,28, medan Q4 Sportback e-tron går ännu längre med 0,26. Den skillnaden är förmodligen ansvarig för de små vinsterna i räckvidd för Sportback.
Bagageutrymmet på Q4 e-tron har 520 liter (18,3 ft³) utrymme, vilket växer upp till 1 490 liter (52,6 ft³) om du fäller baksätet. Sportback-modellens siffror är 535 respektive 1 460 liter (18,8 ft³ och 51,5 ft³).
De bakhjulsdrivna modellerna kan dra en vikt på 1 000 kg (2 204 pund), medan den fyrhjulsdrivna versionen kan ta det upp till 1 200 kg (2 645 pund), i båda fallen med bromsade släpvagnar med 12 % lutning, med en släpvagnskoppling som tillval.
Inuti får du tre trimnivåer för infotainmentsystemet - MMI, MMI plus och MMI pro. Standarden kommer med en 10,1-tums pekskärm på 1540x720 monterad i mittkonsolen, medan MMI plus (tillgänglig i slutet av 2021) har en 11,6-tums pekskärm på 1764x824 och en Wi-Fi-hotspot för passagerare.
Toppen av raden MMI pro ger "Audi virtual cockpit plus Audi smartphone interface med trådlös anslutning", såväl som en AR HUD. Den har samma pekskärm i mitten som plusversionen, och alla iterationer kommer med en 10,25-tums digital instrumentpanelsskärm, som manövreras från ratten.
Q4 e-tron kommer i juni till de europeiska marknaderna, med priser som börjar i Tyskland på 41 900 €. Sportback kommer att följa på sensommaren, prissatt cirka 2 000 € mer.
Det finns också två Edition One-modeller som kommer att sälja för 9 490 € mer än de vanliga - "den eleganta Edition One i gejserblått förkroppsligar designen av Q4 e-tron-konceptbilen i en produktionsmodell, medan den progressiva Edition One i tyfongrå väcker huvuden tack vare sitt distinkt sportiga och dynamiska utseende", säger Audi.
