Pierwsza wyprawa Audi na terytorium elektrycznych kompaktowych SUV-ów została teraz w pełni zaprezentowana światu w postaci Q4 e-tron. Ale poczekaj, jest też Q4 Sportback e-tron dla tych z Was, którzy są fanami bardziej „dynamicznie wyglądającego” tyłu.
Poza wyglądem oba urządzenia są identyczne, będą dostarczane z tymi samymi trzema opcjami zasilania i dwoma akumulatorami. Dlatego w poniższych szczegółach będziemy używać zamiennie terminów „Q4” lub „Q4 e-tron”, ale odnoszą się one również do modelu Sportback.
Podstawową opcją w gamie jest Q4 35 e-tron z silnikiem umieszczonym z tyłu, który generuje moc 125 kW (170 KM) i moment obrotowy 310 Nm. Pozwala to na przyspieszenie od 0 do 100 km/h (0 do 62 mil/h) w 9 sekund i osiągnięcie prędkości maksymalnej ograniczonej do 160 km/h (100 mil/h).
Posiada akumulator o pojemności użytkowej 51,5 kWh (brutto 55 kWh). Można go ładować z mocą do 7,2 kW AC i do 100 kW DC. Q4 35 e-tron ma zasięg do 341 km (211,9 mil) w cyklu WLTP, natomiast Sportback do 349 km (216,9 mil).
Q4 40 e-tron zachował pojedynczy silnik z tyłu, ale ma większą moc – 150 kW (204 KM), ten sam maksymalny moment obrotowy 310 Nm i mocniejszy akumulator o pojemności użytkowej 76,6 kWh (82 kWh brutto). Standardowy sprint od 0 do 100 km/h trwa 8,5 sekundy, a prędkość maksymalna ograniczona jest do 160 km/h. Jedno ładowanie wystarcza na przejechanie aż 520 km (323 mil) w cyklu WLTP.
Najwyższy model Q4 50 e-tron może pochwalić się maksymalną mocą 220 kW (299 KM) i momentem obrotowym 460 Nm uzyskiwanym z dwóch silników elektrycznych, które umożliwiają również elektryczny napęd na wszystkie koła. Wariant ten przyspiesza od 0 do 100 km/h w 6,2 sekundy i osiąga elektronicznie ograniczoną prędkość maksymalną 180 km/h (111,8 mph). Silnik na przedniej osi włącza się tylko wtedy, gdy potrzebna jest duża moc lub dobra przyczepność.
Q4 40 e-tron i Q4 50 e-tron korzystają z tego samego akumulatora, który można ładować mocą do 11 kW prądu przemiennego i do 125 kW prądu stałego. Na tym drugim można uzyskać do 130 km zasięgu WLTP w 10 minut lub zwiększyć zasięg z 5% do 80% w 38 minut.
Q4 50 e-tron może przejechać 488 km (303 mil) na ładowaniu w cyklu WLTP, natomiast Q4 50 Sportback e-tron pokonuje w tych samych warunkach 497 km (308 mil).
Na biegu D, kiedy zdejmiesz nogę z pedału przyspieszenia, samochód zacznie się toczyć. Jeśli zależy Ci na rekuperacji, możesz przełączyć na bieg B, gdzie rekuperacja jest wykorzystywana prawie zawsze, z wyjątkiem sytuacji, gdy samochód stoi. Limit wynosi 0,15 g opóźnienia. Dzięki opcjonalnym manetkom zmiany biegów na kierownicy można ręcznie przełączać pomiędzy trzema trybami rekuperacji – 0,06 g, 0,10 g i 0,15 g.
Q4 e-tron ma współczynnik oporu powietrza na poziomie 0,28, podczas gdy Q4 Sportback e-tron idzie jeszcze dalej i wynosi 0,26. Ta różnica prawdopodobnie odpowiada za niewielki wzrost zasięgu Sportbacka.
Bagażnik Q4 e-tron ma pojemność 520 litrów (18,3 ft³), a po złożeniu tylnego siedzenia rośnie do 1490 litrów (52,6 ft³). Model Sportback ma pojemność odpowiednio 535 i 1460 litrów (18,8 ft³ i 51,5 ft³).
Modele z napędem na tylne koła mogą uciągnąć ciężar 1000 kg (2204 funtów), podczas gdy wersja z napędem na wszystkie koła może unieść ciężar do 1200 kg (2645 funtów), w obu przypadkach z przyczepami z hamulcami o nachyleniu 12% i opcjonalnym zaczepem do przyczepy.
Wewnątrz dostępne są trzy poziomy wyposażenia systemu informacyjno-rozrywkowego – MMI, MMI plus i MMI pro. Standardowy wyposażony jest w 10,1-calowy wyświetlacz dotykowy o rozdzielczości 1540 x 720 montowany w konsoli środkowej, natomiast MMI plus (dostępny pod koniec 2021 r.) ma 11,6-calowy ekran dotykowy o rozdzielczości 1764 x 824 i hotspot Wi-Fi dla pasażerów.
Najwyższej klasy MMI pro oferuje „wirtualny kokpit Audi oraz interfejs smartfona Audi z łącznością bezprzewodową”, a także AR HUD. Ma ten sam centralny ekran dotykowy, co wersja plus, a wszystkie wersje są wyposażone w 10,25-calowy cyfrowy ekran zestawu wskaźników, obsługiwany z kierownicy.
Q4 e-tron pojawi się na rynkach europejskich w czerwcu, a ceny w Niemczech będą zaczynać się od 41 900 euro. Późnym latem pojawi się Sportback w cenie o około 2000 euro wyższej.
Istnieją również dwa modele Edition One, które będą sprzedawane za 9490 euro więcej niż zwykłe egzemplarze – „elegancka Edition One w kolorze gejzerowego błękitu ucieleśnia stylistykę koncepcyjnego samochodu pokazowego Q4 e-tron w modelu produkcyjnym, natomiast progresywna edycja One w kolorze tajfunowej szarości przyciąga wzrok swoim wyraźnie sportowym i dynamicznym wyglądem” – mówi Audi.
