Le tout premier Elecrikhana de Ken Block a enregistré des vues sérieuses - près de 4,5 millions et ce n'est pas fini. C'était certainement le spectacle le plus important produit par Ken Block et son équipe, non seulement il se déroulait dans le seul et unique Las Vegas, mais la voiture qui produisait le plus de fumée de tous les temps était en fait électrique.
Audi a maintenant produit un court documentaire révélant ce qui se passait dans les coulisses, les préparatifs et ce qu'il a fallu pour monter un tel projet en moins de 8 mois. La petite équipe d'ingénieurs a été chargée de créer une voiture à partir de zéro, une voiture qui fonctionnerait parfaitement comme un hommage à la classique S1 Quattro et serait en même temps une parfaite machine de drift.
Essentiellement, le S1 Hoonitron est un arceau de sécurité sur roues enveloppé dans des panneaux en fibre de carbone. La voiture a un empattement ridiculement court de seulement 2,4 mètres, les jambes de force McPherson avant et arrière ont un débattement de ressort de 200 mm pour pouvoir faire face aux sauts. La cabine est étroite et les voies avant et arrière sont très larges, créant un équilibre et une agilité parfaits avec une répartition du poids de 52/48.
La voiture est propulsée par deux groupes moteur-générateur (MGU) pesant chacun seulement 55 kg avec la transmission incluse. Chaque MGU a une puissance de 250 kW et un couple de 320 Nm, soit un total de 500 kW et 640 Nm. Les ingénieurs ont dû concevoir des transmissions avec un rapport de démultiplication de 12:1 puisque les moteurs tournent à 28 000 tr/min, ce qui a entraîné un couple hallucinant d'environ 3 000 Nm pour chaque essieu. Ces mauvais pneus n’avaient aucune chance.
L’alimentation provient de quatre batteries de 14,4 kWh, totalisant 57,6 kWh. Il s'agit des batteries standard de 800 V que l'on trouve dans les voitures Audi, mais elles ont été divisées en unités plus petites afin de pouvoir être remplacées rapidement au lieu d'attendre une recharge complète. Il est clair que l’équipage de Hoonigan et les ingénieurs d’Audi surveillaient de près les progrès de Nio dans ce domaine.
Véhicule étonnant, une démonstration remarquable d’ingénierie, de technologie et de prouesses de conduite. Pourtant, nombreux sont ceux qui ont du mal à accepter qu’une voiture électrique puisse réaliser de tels exploits, arguant que la fumée et le bruit sapent le concept de mobilité électrique. C’est peut-être vrai, mais la voiture électrique a réalisé à Las Vegas des cascades qu’une voiture à essence ne pourrait jamais égaler. L'Audi S1 Hoonitron, conduite par Ken Block, a fait taire le monde de l'essence.
Profitez du court documentaire :
