Les véhicules électriques à batterie ont des batteries, et nous savons tous que ces batteries coûtent très cher. Mais combien ? Et quelle est la répartition réelle de la structure des coûts de votre batterie EV moyenne ? C'est ce que les gens d'Elements by Visual Capitalists ont décidé de découvrir. Et ils ont fait cette découverte dans une infographie très soignée et bien conçue, que vous pouvez voir ci-dessous.
Ainsi, le coût moyen d’une cellule l’année dernière était de 101 $ le kWh. Si nous parlons d'un ensemble de batterie complet, alors le prix était de 132 $ par kWh, et vous pouvez facilement faire le calcul pour votre véhicule électrique particulier (ou celui qui vous intéresse) pour savoir quelle part de son prix est représentée par le coût de la batterie, en multipliant sa capacité brute de batterie en kWh par 132. Maintenant, 132 $/kWh, c'est certainement encore beaucoup, mais gardez à l'esprit qu'il était de 1 200 $ par kWh en 2010 !
Comme vous pouvez le voir dans l’infographie, le composant le plus cher de la batterie est la cathode. Il s'agit de l'électrode chargée positivement et lorsque la batterie est déchargée, les électrons et les molécules chargées positivement circulent de l'anode vers la cathode, qui les stocke jusqu'à ce que la batterie soit à nouveau chargée.
C'est pourquoi la cathode est si importante, et donc si chère : elle détermine essentiellement les performances, l'autonomie et la sécurité thermique d'une batterie, et donc du VE lui-même. Les cathodes sont composées de diverses formes raffinées de métaux, en fonction de la chimie spécifique de la cellule. Les compositions cathodiques courantes comprennent le phosphate de fer et de lithium, le lithium-nickel-manganèse-cobalt et l'oxyde d'aluminium-lithium-nickel-cobalt. Les produits contenus dans la cathode sont eux-mêmes très précieux, représentant environ 40 % du coût global de la cellule.
Tous les composants, à l’exception de la cathode, représentent 49 % du coût total d’une cellule, et l’étape de fabrication représente à elle seule 24 % de ce chiffre. L'anode est un autre élément majeur, contribuant à 12 % de la dépense globale. Dans les cellules Li‑ion, l’anode est généralement fabriquée à partir de graphite naturel ou synthétique, moins cher que les matériaux utilisés pour la cathode.
