Akumulatorowe pojazdy elektryczne mają akumulatory, a wszyscy wiemy, że te akumulatory kosztują dużo pieniędzy. Ale ile? A jaki jest faktyczny rozkład struktury kosztów przeciętnego akumulatora EV? Właśnie to postanowili odkryć ludzie z Elements by Visual Capitalist. I dokonali tego odkrycia w bardzo schludnej, starannie zaprojektowanej infografice, którą możesz zobaczyć poniżej.
Zatem średni koszt ogniwa w zeszłym roku wyniósł 101 dolarów za kWh. Jeśli mówimy o pełnym zestawie akumulatorów, to było to 132 USD za kWh. Możesz łatwo wykonać obliczenia dla konkretnego pojazdu elektrycznego (lub tego, który Cię interesuje), aby dowiedzieć się, ile jego ceny stanowi koszt akumulatora, mnożąc jego pojemność brutto w kWh przez 132. Obecnie 132 USD/kWh to zdecydowanie wciąż dużo, ale pamiętaj, że w 2010 r. wynosiło to 1200 USD za kWh!
Jak widać na infografice, najdroższym elementem akumulatora jest katoda. Jest to elektroda naładowana dodatnio i kiedy akumulator się rozładowuje, zarówno elektrony, jak i dodatnio naładowane cząsteczki przepływają z anody do katody, która przechowuje je do czasu ponownego naładowania akumulatora.
Dlatego katoda jest tak ważna i dlatego jest tak droga – zasadniczo decyduje o wydajności, zasięgu i bezpieczeństwie termicznym akumulatora, a tym samym samego pojazdu elektrycznego. Katody składają się z różnych rafinowanych form metali, w zależności od konkretnego składu chemicznego ogniwa. Typowe składy katod obejmują fosforan litowo-żelazowy, litowo-niklowo-manganowo-kobaltowy i tlenek litowo-niklowo-kobaltowo-glinowy. Surowce zawarte w katodzie same w sobie są bardzo cenne i stanowią około 40% całkowitego kosztu ogniwa.
Wszystkie komponenty poza katodą stanowią 49% całkowitego kosztu ogniwa, a sam etap produkcji stanowi 24% tej kwoty. Anoda to kolejna ważna część, stanowiąca 12% całkowitego kosztu. W ogniwach litowo-jonowych anoda jest zwykle wykonana z grafitu naturalnego lub syntetycznego, który jest tańszy niż materiały użyte do budowy katody.
