Pilli EV'lerin pilleri vardır ve hepimiz bu pillerin çok paraya mal olduğunu biliyoruz. Ama ne kadar? Ortalama EV pilinizin maliyet yapısının gerçek dağılımı nedir? Elements by Visual Capitalist'teki ekibin ortaya çıkarmak için yola çıktığı şey de bu. Ve aşağıda görebileceğiniz gibi çok derli toplu, özenle tasarlanmış bir infografikte ortaya çıkarmayı başardılar.
Yani geçen yıl ortalama hücre maliyeti kWh başına 101 dolardı. Dolu pil paketinden söz ediyorsak, o zaman kWh başına 132 dolardı ve kendi EV'niz (veya ilgilendiğiniz EV) için brüt pil kapasitesini kWh cinsinden 132 ile çarparak fiyatının ne kadarının pil maliyetiyle temsil edildiğini öğrenmek için kolayca matematik yapabilirsiniz. Şimdi 132 $/kWh kesinlikle çok fazla, ancak 2010'da kWh başına 1.200 dolar olduğunu unutmayın!
İnfografikte de görebileceğiniz gibi pilin en pahalı bileşeni katottur. Bu pozitif yüklü elektrottur ve pil boşaldığında hem elektronlar hem de pozitif yüklü moleküller anottan katoda akar ve pil yeniden şarj edilene kadar onları depolar.
Katodun bu kadar önemli olmasının ve dolayısıyla bu kadar pahalı olmasının nedeni budur; esasen bir pilin ve dolayısıyla EV'nin performansını, menzilini ve termal güvenliğini belirler. Katotlar, spesifik hücre kimyasına bağlı olarak çeşitli rafine edilmiş metal formlarından oluşur. Yaygın katot bileşimleri arasında lityum demir fosfat, lityum nikel manganez kobalt ve lityum nikel kobalt alüminyum oksit bulunur. Katottaki ürünlerin kendisi çok değerlidir ve toplam hücre maliyetinin kabaca %40'ını oluşturur.
Katot dışındaki tüm bileşenler, bir hücrenin toplam maliyetinin %49'unu temsil eder ve tek başına üretim aşaması bu rakamın %24'ünü oluşturur. Anot, genel masrafın %12'sini oluşturan diğer bir önemli parçadır. Li‑iyon hücrelerde anot genellikle doğal veya sentetik grafitten yapılır ve bu, katot için kullanılan malzemelerden daha ucuzdur.
