Nio est sur la bonne voie pour introduire cette année sa batterie à semi-conducteurs de 150 kWh dans sa gamme de modèles. La batterie possède un électrolyte solide, une anode composite silicium-carbone et une cathode en nickel. Selon Nio, la densité énergétique s'élève à 360 WH/kg. La Tesla Model 3 LR atteint une densité de 150Wh/kg à titre de comparaison.
La nouvelle batterie sera disponible pour tous les modèles Nio et leur offrira une autonomie beaucoup plus élevée. L'ES8 devrait avoir une autonomie de 800 km, l'ES6 parcourra 900 km et l'ET7 atteindra plus de 1 000 km d'autonomie selon la norme NEDC.
La beauté de la nouvelle batterie est qu’elle sera disponible pour les voitures existantes via le service d’échange de batterie de Nio. Toutes les batteries des voitures NIO sont échangeables et les propriétaires ont le choix de les recharger ou de les échanger contre une batterie complètement chargée lorsqu'ils ont besoin d'une recharge rapide. Le système permet des mises à niveau sans tracas et l'entreprise a l'intention d'en profiter.
On ne sait pas qui est le fournisseur des nouvelles batteries à semi-solides, mais WeLion a annoncé en mars qu'il fournirait à Nio ses batteries semi-solides pour l'ET7. La densité de 360 Wh/kg citée correspond également donc on pourrait parler ici de la même chose.
Les propriétaires de Nio pourront choisir entre une mise à niveau permanente ou une option annuelle ou même mensuelle. Les prix n'ont pas encore été confirmés. Nous avons conduit le NIO ET7 avec une batterie de 100 kWh et ce fut une expérience.
La technologie des batteries évolue si rapidement qu’il y a de nouvelles annonces presque chaque jour. Les batteries Li-ion pourraient être sur le point de perdre leur trône à mesure que nous trouvons de nouvelles façons d’alimenter notre révolution des véhicules électriques. L’angoisse de l’autonomie s’estompe et nous pouvons recommencer à rêver de voyages en voiture à travers le pays.
