Después de un comienzo accidentado para el Ioniq 6, cuando se retrasó tres meses para realizar cambios de diseño después de que el presidente de Hyundai expresara su disgusto por el automóvil, el último vehículo eléctrico del gigante surcoreano está a punto de entrar finalmente en producción. La máquina de marketing de Hyundai está despertando y tenemos el primer vídeo teaser oficial para disfrutar.
Como ocurre con todos los avances, hay mucho material pero muy poca sustancia. Hyundai señala referencias históricas y arquitectónicas del diseño del Ioniq 6 y luego lo llama Electrified Streamliner. La historia del Ioniq 6 comienza con uno de los prototipos más comentados en la historia del automóvil. Hyunday nos regaló uno de los autos de 4 puertas más atractivos de todos los tiempos con el prototipo Prophecy.
Desafortunadamente, el coche de producción estaba tan lejos del prototipo que el presidente de Hyundai ordenó un rediseño de los parachoques delanteros y traseros, lo que provocó que el coche no sólo se retrasara 3 meses sino que se alargara 20 mm. El coche finalmente aprobado fue probado en todo el mundo y fue visto en numerosas ocasiones vistiendo sólo un camuflaje parcial para ocultar los detalles del parachoques.
Hyundai Ioniq 6 será el primer automóvil del mundo en introducir lo que la compañía llama una “parrilla de iluminación inteligente”. Los LED de la parrilla cambiarán de color y patrón según la función del vehículo; por ejemplo, será posible saber a distancia si el coche está en modo autónomo. La parrilla delantera también se iluminará como luz de emergencia y mostrará el estado de carga de la batería, entre muchas otras características.
El Ioniq 6 se beneficiará de una batería más grande (77,4 kWh) del Ioniq 5 Long Range y también tendrá la versión Performance N por primera vez. Lo más probable es que se base en la tecnología Kia EV6 GT con una configuración AWD de 585 hp.
Todos los fabricantes de automóviles tradicionales tardaron en iniciar la carrera de vehículos eléctricos, pero se están poniendo al día muy rápidamente. Se trata de una economía de escala y aquellos con enormes plantas de fabricación tienen la ventaja del tamaño. Hyundai lo sabía y estaba observando la carrera desde el margen antes de decidir unirse. Ahora está en camino de vender 160.000 coches eléctricos este año en 8 modelos diferentes y planea ampliar la gama a 12 modelos para 2025 con 560.000 vehículos puestos a la venta ese año.
