Nach einem holprigen Start für den Ioniq 6, bei dem sich Designänderungen um drei Monate verzögerten, nachdem der Vorstandsvorsitzende von Hyundai seine Abneigung gegen das Auto zum Ausdruck gebracht hatte, steht das neueste Elektrofahrzeug des südkoreanischen Riesen kurz vor der Serienreife. Die Marketingmaschinerie von Hyundai erwacht und wir haben den ersten offiziellen Video-Teaser, den wir genießen können.
Wie bei allen Teasern gibt es viel Material, aber sehr wenig Substanz. Hyundai weist auf historische und architektonische Bezüge des Ioniq 6-Designs hin und nennt es dann einen Electrified Streamliner. Die Geschichte des Ioniq 6 beginnt mit einem der am meisten diskutierten Prototypen in der Automobilgeschichte. Hyundai hat uns mit dem Prophecy-Prototyp eines der schönsten viertürigen Autos aller Zeiten geschenkt.
Leider war das Serienauto so weit vom Prototyp entfernt, dass der Vorstandsvorsitzende von Hyundai eine Neugestaltung der vorderen und hinteren Stoßstangen anordnete, was dazu führte, dass sich das Auto nicht nur um drei Monate verzögerte, sondern sogar um 20 mm länger wurde. Das schließlich zugelassene Auto wurde dann auf der ganzen Welt getestet und mehrfach mit nur teilweiser Tarnung gesichtet, um die Stoßstangendetails zu verbergen.
Der Hyundai Ioniq 6 wird das erste Auto der Welt sein, das ein sogenanntes „intelligentes Beleuchtungsgitter“ einführt. Die LEDs im Kühlergrill ändern je nach Funktion des Fahrzeugs ihre Farbe und ihr Muster – so lässt sich beispielsweise aus der Entfernung erkennen, ob sich das Auto im autonomen Modus befindet. Der Frontgrill leuchtet auch als Notlicht auf und zeigt neben vielen anderen Funktionen den Ladestatus des Akkus an.
Der Ioniq 6 wird von einem größeren (77,4 kWh) Akkupaket des Ioniq 5 Long Range profitieren und erstmals auch die Performance-N-Version haben. Es wird höchstwahrscheinlich auf der Kia EV6 GT-Technologie mit einem 585 PS starken AWD-Setup basieren.
Alle alten Autohersteller waren zu Beginn des EV-Rennens langsam, holen aber sehr schnell auf. Dies ist ein Größenvorteil, und diejenigen mit großen Produktionsstätten haben den Größenvorteil. Hyundai wusste das und beobachtete das Rennen von der Seitenlinie aus, bevor es sich entschied, mitzumachen. Jetzt ist das Unternehmen auf dem besten Weg, dieses Jahr 160.000 Elektroautos in acht verschiedenen Modellen zu verkaufen, und plant, die Palette bis 2025 auf 12 Modelle zu erweitern, wobei in diesem Jahr 560.000 Fahrzeuge zum Verkauf stehen.
