Po wyboistym początku Ioniq 6, kiedy wprowadzenie zmian w projekcie zostało opóźnione o 3 miesiące po tym, jak prezes Hyundaia wyraził niechęć do samochodu, najnowszy pojazd elektryczny południowokoreańskiego giganta wkrótce wejdzie do produkcji. Machina marketingowa Hyundaia budzi się i mamy pierwszy oficjalny zwiastun wideo.
Jak w przypadku wszystkich zwiastunów, jest dużo materiału, ale bardzo mało treści. Hyundai zwraca uwagę na historyczne i architektoniczne odniesienia do projektu Ioniq 6, a następnie nazywa go Zelektryfikowanym Streamlinerem. Historia Ioniq 6 zaczyna się od jednego z najczęściej omawianych prototypów w historii motoryzacji. Hyunday dał nam jeden z najlepiej wyglądających 4-drzwiowych samochodów w historii dzięki prototypowi Prophecy.
Niestety samochód produkcyjny był tak daleko od prototypu, że prezes Hyundaia nakazał przeprojektowanie przednich i tylnych zderzaków, co spowodowało nie tylko opóźnienie samochodu o 3 miesiące, ale w rzeczywistości wydłużenie go o 20 mm. Ostatecznie zatwierdzony samochód był następnie testowany na całym świecie i wielokrotnie widziano go noszącego jedynie częściowy kamuflaż mający na celu ukrycie szczegółów zderzaka.
Hyundai Ioniq 6 będzie pierwszym samochodem na świecie, w którym zostanie wprowadzona tak zwana przez firmę „inteligentna kratka oświetleniowa”. Diody LED w osłonie chłodnicy zmienią kolor i wzór w zależności od funkcji pojazdu – na przykład z odległości będzie można rozpoznać, czy samochód znajduje się w trybie autonomicznym. Przednia osłona chłodnicy zapali się również jako światło awaryjne i pokaże stan ładowania akumulatora oraz wiele innych funkcji.
Ioniq 6 będzie korzystał z większego (77,4 kWh) akumulatora z Ioniq 5 Long Range i po raz pierwszy będzie dostępny także w wydajnej wersji N. Będzie najprawdopodobniej oparty na technologii Kia EV6 GT z konfiguracją AWD o mocy 585 KM.
Wszyscy dotychczasowi producenci samochodów powoli rozpoczynali wyścig pojazdów elektrycznych, ale bardzo szybko nadrabiają zaległości. Jest to efekt skali i firmy posiadające ogromne zakłady produkcyjne mają przewagę wielkości. Hyundai wiedział o tym i obserwował wyścig z boku, zanim zdecydował się przyłączyć. Obecnie jest na dobrej drodze do sprzedania w tym roku 160 000 samochodów elektrycznych w 8 różnych modelach i planuje rozszerzyć gamę do 12 modeli do 2025 r., a do sprzedaży w tym roku trafi 560 000 pojazdów.
