Dopo un inizio accidentato per la Ioniq 6, quando è stato ritardato di 3 mesi per apportare modifiche al design dopo che il presidente di Hyundai aveva espresso la sua antipatia per l'auto, l'ultimo veicolo elettrico del colosso sudcoreano sta per entrare finalmente in produzione. La macchina del marketing di Hyundai si sta svegliando e possiamo goderci il primo video teaser ufficiale.
Come in tutti i teaser c’è molto materiale ma pochissima sostanza. Hyundai sottolinea i riferimenti storici e architettonici del design della Ioniq 6 e poi la chiama Streamliner elettrificato. La storia di Ioniq 6 inizia con uno dei prototipi più chiacchierati della storia automobilistica, Hyunday ci ha regalato una delle auto a 4 porte più belle di sempre con il prototipo Prophecy.
Sfortunatamente l'auto di produzione era così lontana dal prototipo che il presidente della Hyundai ordinò la riprogettazione dei paraurti anteriore e posteriore, il che portò l'auto non solo a ritardare di 3 mesi ma ad allungarsi addirittura di 20 mm. L'auto finalmente omologata venne poi testata in tutto il mondo e venne avvistata numerose volte indossando solo parzialmente una mimetica per nascondere i dettagli del paraurti.
Hyundai Ioniq 6 sarà la prima vettura al mondo a introdurre quella che l'azienda chiama "griglia con illuminazione intelligente". I LED nella griglia cambieranno colore e schema in base alla funzione del veicolo: ad esempio sarà possibile capire dalla distanza che l'auto è in modalità autonoma. La griglia anteriore si accenderà anche come luce di emergenza e mostrerà lo stato di carica della batteria tra molte altre funzionalità.
Lo Ioniq 6 beneficerà di un pacco batteria più grande (77,4 kWh) dello Ioniq 5 Long Range e per la prima volta avrà anche la versione Performance N. Molto probabilmente sarà basato sulla tecnologia Kia EV6 GT con una configurazione AWD da 585 CV.
Tutte le case automobilistiche tradizionali sono state lente all’inizio della corsa dei veicoli elettrici, ma stanno recuperando terreno molto rapidamente. Si tratta di un’economia di scala e chi possiede impianti di produzione enormi ha un vantaggio in termini di dimensioni. Hyundai lo sapeva e osservava la gara da bordo campo prima di decidere di partecipare. Ora è sulla buona strada per vendere 160.000 auto elettriche quest'anno in 8 modelli diversi e prevede di espandere la gamma a 12 modelli entro il 2025 con 560.000 veicoli messi in vendita in quell'anno.
