Après un début difficile pour la Ioniq 6, qui a été retardée de 3 mois pour apporter des modifications à la conception après que le président de Hyundai a exprimé son aversion pour la voiture, le dernier véhicule électrique du géant sud-coréen est sur le point d'entrer enfin en production. La machine marketing de Hyundai se réveille et nous avons le premier teaser vidéo officiel à apprécier.
Comme pour tous les teasers, il y a beaucoup de matériel mais très peu de substance. Hyundai souligne les références historiques et architecturales du design de l'Ioniq 6 et l'appelle ensuite un Streamliner Electrifié. L'histoire de l'Ioniq 6 commence avec l'un des prototypes les plus parlés de l'histoire de l'automobile, Hyunday nous a offert l'une des plus belles voitures 4 portes jamais vues avec le prototype Prophecy.
Malheureusement, la voiture de série était si éloignée du prototype que le président de Hyundai a ordonné une refonte des pare-chocs avant et arrière, ce qui a non seulement retardé la voiture de 3 mois, mais l'a en fait allongée de 20 mm. La voiture finalement approuvée a ensuite été testée dans le monde entier et a été repérée à de nombreuses reprises, ne portant qu'un camouflage partiel pour cacher les détails du pare-chocs.
La Hyundai Ioniq 6 sera la première voiture au monde à introduire ce que l'entreprise appelle une « grille d'éclairage intelligente ». Les LED de la calandre changeront de couleur et de motif en fonction de la fonction du véhicule : il sera possible de savoir de loin que la voiture est en mode autonome par exemple. La calandre s’allumera également comme éclairage de secours et indiquera l’état de charge de la batterie, parmi de nombreuses autres fonctionnalités.
L'Ioniq 6 bénéficiera d'une batterie plus grande (77,4 kWh) de l'Ioniq 5 Long Range et disposera également pour la première fois de la version performance N. Il sera très probablement basé sur la technologie Kia EV6 GT avec une configuration AWD de 585 ch.
Tous les constructeurs automobiles historiques ont été lents au début de la course aux véhicules électriques, mais rattrapent leur retard très rapidement. Il s’agit d’une économie d’échelle et ceux qui possèdent d’immenses usines de fabrication ont l’avantage en termes de taille. Hyundai le savait et regardait la course de côté avant de décider de s'y joindre. Elle est désormais en passe de vendre 160 000 voitures électriques cette année, réparties sur 8 modèles différents, et prévoit d'étendre la gamme à 12 modèles d'ici 2025, avec 560 000 véhicules mis en vente cette année-là.
