Tesla, der langjährige König der Welt der Elektroautos, hat endlich zugegeben, dass er sich in unruhigen Gewässern befindet. Das Unternehmen gab seine Produktions- und Auslieferungszahlen für das zweite Quartal 2025 bekannt, zeigte einen starken Rückgang der Fahrzeugauslieferungen auf und warf neue Fragen über seinen weiteren Weg auf. Die Ergebnisse zeigen, dass die Herausforderungen in den ersten drei Monaten des Jahres kein einmaliger Ausreißer waren, sondern Teil eines größeren Trends der nachlassenden Nachfrage und steigenden Lagerbestände.
Im Zeitraum bis Juni lieferte Tesla weltweit 384.122 Elektrofahrzeuge an Kunden aus. Diese Zahl stellt einen starken Rückgang um 13 % im Vergleich zu den 444.000 ausgelieferten Autos im gleichen Quartal 2024 dar. Wall-Street-Analysten hatten sich auf einen Abschwung eingestellt, wobei die Konsensprognose bei etwa 385.000 Fahrzeugen lag, ein Ziel, das der Autohersteller knapp verfehlte. Während das Unternehmen die Produktion im Quartal auf 410.244 Autos steigerte, bedeutet die Diskrepanz zwischen gebauten und verkauften Autos, dass etwa 25.000 neue Teslas zu seinem wachsenden Bestand an unverkauften Beständen hinzugefügt wurden.
Der Großteil des Geschäfts des Unternehmens basiert weiterhin auf seinen beiden beliebtesten Fahrzeugen, der Limousine Model 3 und dem SUV Model YS. Zusammen machten sie 373.728 Lieferungen aus. Die Geschichte der anderen Modelle zeichnet jedoch ein besorgniserregenderes Bild. Die Kategorie „Andere Modelle“, eine Sammelkategorie, zu der das High-End-Modell Sand Model Die Verkaufszahlen dieser Gruppierung sind seit ihrem Höchststand im Jahr 2024, als frühe Cybertruck-Bestellungen noch ausgeführt wurden, um mehr als die Hälfte zurückgegangen.
Die Saga des Cybertrucks scheint vom Drehbuch abzuweichen. Nach der Planung einer jährlichen Produktionskapazität von über einer Viertelmillion Einheiten deuten die aktuellen Verkaufszahlen auf eine jährliche Rate von nur 20.000 hin. Schätzungen zufolge wurden im zweiten Quartal nur etwa 5.000 Cybertrucks ausgeliefert. Um das ins rechte Licht zu rücken: Ford verkaufte im gleichen Zeitraum 5.842 seiner F-150 Lightning-Elektro-Pickups, was als Rückgang um 26 % galt. Mit den kombinierten Verkäufen des Silverado EV, des GMC Sierra EV und des Hummer EV Pickup übertraf General Motors auch die Quartalszahlen des Cybertrucks.
Zuvor hatte Tesla ein langsames erstes Quartal auf Änderungen an den Produktionslinien für das aufgefrischte Model Y zurückgeführt. Da die Fabriken jetzt voll betriebsbereit sind, ist diese Ausrede nicht mehr stichhaltig. Die Realität ist, dass trotz eines aktualisierten Cash-Cow-Modells und Anreizen wie der Bundessteuergutschrift in Höhe von 7.500 US-Dollar für einige Fahrzeuge die Nachfrage nicht mit der Produktion Schritt hält.
Der Autohersteller sieht sich mit einer alternden Fahrzeugpalette, zunehmender Konkurrenz durch alteingesessene Automobilhersteller und neue EV-Startups sowie einer allgemeinen Abkühlung des einst brandheißen Marktes für Elektroautos in den Vereinigten Staaten konfrontiert. Vorläufige Daten deuten darauf hin, dass Teslas US-Verkäufe im Quartal um bis zu 20 % eingebrochen sein könnten.
Unglücklicherweise für Tesla wird die Straße nicht glatter. Mögliche Gesetzesänderungen auf Bundesebene drohen die Abschaffung langjähriger Steuergutschriften für Elektroautos und die Rücknahme von Effizienzvorschriften, die Tesla begünstigt haben. Im Gegensatz zu seinen alten Konkurrenten verfügt Tesla nicht über benzinbetriebene Fahrzeuge, auf die man zurückgreifen kann, wenn sich der Markt für Elektrofahrzeuge weiter verlangsamt.
Man würde erwarten, dass der Markt auf schlechte Nachrichten mit sinkenden Preisen reagiert, aber die Anleger müssen etwas sehen, was wir nicht sehen. Dass unverkaufte Fahrzeuge im Wert von zwei Milliarden Euro die Parkplätze im ganzen Land verstopfen und die Verkaufszahlen sinken, scheint niemanden zu stören. Oder der Cyberflop, den offenbar 2 Millionen Menschen kaufen wollten, von dem kaum jemand bereit war, sein Geld dafür auszugeben. Aber die Einführung des „revolutionären“ Robotertaxi, das eher ein Sturm im Wasserglas ist, und die kommende Armee von Robotern, die langweilige Fertigungsjobs übernehmen werden, die niemand will, scheinen dazu zu führen, dass Teslas Anhänger eimerweise Geld darauf werfen, während die Aktien gerade steigen.
