Tesla, el rey del mundo de los coches eléctricos que ha reinado durante mucho tiempo, finalmente ha admitido que está navegando por aguas turbulentas. La compañía anunció sus cifras de producción y entregas para el segundo trimestre de 2025, lo que revela una gran caída en las entregas de vehículos y plantea nuevas preguntas sobre su camino a seguir. Los resultados muestran que los desafíos enfrentados en los primeros tres meses del año no fueron un problema puntual, sino parte de una tendencia más amplia de desaceleración de la demanda y aumento del inventario.
Para el período que finalizó en junio, Tesla entregó 384.122 vehículos eléctricos a clientes de todo el mundo. Esta cifra representa una fuerte caída del 13% en comparación con los 444.000 automóviles que entregó en el mismo trimestre de 2024. Los analistas de Wall Street se habían preparado para una recesión, con el pronóstico de consenso rondando los 385.000 vehículos, un objetivo que el fabricante de automóviles no alcanzó por poco. Si bien la compañía aumentó la producción a 410.244 automóviles en el trimestre, la disparidad entre los automóviles construidos y los vendidos significa que se han agregado alrededor de 25.000 nuevos Teslas a su creciente inventario de inventario no vendido.
La mayor parte del negocio de la compañía sigue dependiendo de sus dos vehículos más populares, el modelo 3 sedán y el modelo YSUV. En conjunto, representaron 373.728 partos. La historia de sus otros modelos, sin embargo, pinta un panorama más preocupante. La categoría "Otros modelos", que incluye el Model Sand Model X de alta gama, el Tesla Semi y el muy publicitado Cybertruck, registró sólo 10.394 entregas de una producción de 13.409 unidades. Este grupo ha visto sus cifras de ventas reducidas a más de la mitad desde su máximo en 2024, cuando aún se estaban cumpliendo los primeros pedidos de Cybertruck.
La saga del Cybertruck parece desviarse del guión. Después de planificar una capacidad de producción anual de más de un cuarto de millón de unidades, las cifras de ventas actuales sugieren una tasa anual de sólo 20.000. Se estima que sólo se entregaron unos 5.000 Cybertrucks en el segundo trimestre. Para poner eso en perspectiva, Ford vendió 5.842 de sus camionetas eléctricas F-150 Lightning en el mismo período, y eso se consideró una caída del 26% para ellos. Con sus ventas combinadas de Silverado EV, GMC Sierra EV y Hummer EV, General Motors también superó las cifras trimestrales de Cybertruck.
Tesla había atribuido previamente un lento primer trimestre a los cambios en la línea de producción del renovado Modelo Y. Ahora que las fábricas están en pleno funcionamiento, esa excusa ya no se sostiene. La realidad es que a pesar de un modelo actualizado de fuente de ingresos e incentivos como el crédito fiscal federal de $7,500 para algunos vehículos, la demanda no sigue el ritmo de la producción.
El fabricante de automóviles enfrenta una línea de vehículos envejecida, una mayor competencia de los fabricantes de automóviles tradicionales y nuevas empresas de vehículos eléctricos, y un enfriamiento general del alguna vez candente mercado de automóviles eléctricos en Estados Unidos. Los datos preliminares sugieren que las ventas de Tesla en Estados Unidos pueden haberse desplomado hasta un 20% en el trimestre.
Desafortunadamente para Tesla, el camino no es cada vez más fácil. Los posibles cambios legislativos a nivel federal amenazan con eliminar créditos fiscales de larga data para los automóviles eléctricos y hacer retroceder las regulaciones de eficiencia que han beneficiado a Tesla. A diferencia de sus competidores tradicionales, Tesla no tiene vehículos propulsados por gasolina a los que recurrir si el mercado de vehículos eléctricos continúa desacelerándose.
Se esperaría que el mercado reaccionara ante las malas noticias con una caída de los precios, pero los inversores deben ver algo que nosotros no vemos. Los 2.000 millones de euros en vehículos sin vender que obstruyen los aparcamientos en todo el país y la caída de las ventas no parecen molestar a nadie. O el Cyberflop que aparentemente 2 millones de personas querían comprar, y casi nadie estaba dispuesto a desprenderse de su dinero para comprar uno. Pero el lanzamiento "revolucionario" del Robotaxi, que es más bien una tormenta en una taza de té, y el próximo ejército de robots que se harán cargo de aburridos trabajos de fabricación que nadie quiere, parecen tener a los devotos de Tesla arrojándole dinero en cubos mientras las acciones simplemente suben.
