Tesla, le roi de longue date du monde de la voiture électrique, a finalement admis qu'il naviguait dans des eaux agitées. La société a annoncé ses chiffres de production et de livraison pour le deuxième trimestre 2025, révélant une forte baisse des livraisons de véhicules et soulevant de nouvelles questions sur sa voie à suivre. Les résultats montrent que les défis rencontrés au cours des trois premiers mois de l’année n’étaient pas ponctuels, mais faisaient partie d’une tendance plus large de ralentissement de la demande et d’augmentation des stocks.
Pour la période se terminant en juin, Tesla a livré 384 122 véhicules électriques à des clients dans le monde entier. Ce chiffre représente une forte baisse de 13 % par rapport aux 444 000 voitures livrées au cours du même trimestre de 2024. Les analystes de Wall Street s’attendaient à un ralentissement, le consensus prévoyant autour de 385 000 véhicules, un objectif que le constructeur automobile a raté de peu. Alors que l'entreprise a augmenté sa production à 410 244 voitures au cours du trimestre, la disparité entre les voitures construites et les voitures vendues signifie qu'environ 25 000 nouvelles Tesla ont été ajoutées à son stock croissant d'invendus.
L'essentiel des activités de l'entreprise continue de reposer sur ses deux véhicules les plus populaires, la berline modèle 3 et le modèle YSUV. Ensemble, ils ont représenté 373 728 livraisons. L’histoire de ses autres modèles dresse cependant un tableau plus inquiétant. La catégorie "Autres modèles", un fourre-tout qui comprend le haut de gamme Model Sand Model X, le Tesla Semi et le très médiatisé Cybertruck, n'a enregistré que 10 394 livraisons sur une production de 13 409 unités. Ce groupe a vu ses chiffres de ventes réduits de plus de moitié par rapport à son pic de 2024, lorsque les premières commandes de Cybertruck étaient encore en cours d'exécution.
La saga du Cybertruck semble sortir du scénario. Après avoir prévu une capacité de production annuelle de plus d'un quart de million d'unités, les chiffres de ventes actuels suggèrent un taux annuel de seulement 20 000. On estime que seulement 5 000 Cybertrucks environ ont été livrés au deuxième trimestre. Pour mettre cela en perspective, Ford a vendu 5 842 de ses camionnettes électriques F-150 Lightning au cours de la même période, ce qui a été considéré comme une baisse de 26 % pour eux. Avec ses ventes combinées du Silverado EV, du GMC Sierra EV et du pick-up Hummer EV, General Motors a également dépassé les chiffres trimestriels du Cybertruck.
Tesla avait précédemment imputé la lenteur du premier trimestre aux changements dans les chaînes de production du modèle Y actualisé. Les usines étant désormais pleinement opérationnelles, cette excuse ne tient plus la route. La réalité est que malgré un modèle de vache à lait mis à jour et des incitatifs comme le crédit d’impôt fédéral de 7 500 $ pour certains véhicules, la demande ne suit pas le rythme de la production.
Le constructeur automobile est confronté à une gamme de véhicules vieillissante, à une concurrence accrue de la part des constructeurs automobiles historiques et des nouvelles startups de véhicules électriques, ainsi qu'à un refroidissement général du marché autrefois brûlant des voitures électriques aux États-Unis. Les données préliminaires suggèrent que les ventes de Tesla aux États-Unis pourraient avoir chuté jusqu'à 20 % au cours du trimestre.
Malheureusement pour Tesla, la route ne devient pas plus fluide. Des changements législatifs potentiels au niveau fédéral menacent de supprimer les crédits d’impôt de longue date pour les voitures électriques et de faire reculer les réglementations en matière d’efficacité énergétique qui ont profité à Tesla. Contrairement à ses concurrents historiques, Tesla ne dispose pas de véhicules à essence sur lesquels s’appuyer si le marché des véhicules électriques continue de ralentir.
On pourrait s’attendre à ce que le marché réagisse à de mauvaises nouvelles en faisant chuter les prix, mais les investisseurs doivent voir quelque chose que nous ne voyons pas. Les 2 milliards d'euros de véhicules invendus qui encombrent les parkings à travers le pays et la baisse des ventes ne semblent déranger personne. Ou encore le Cyberflop que, apparemment, 2 millions de personnes voulaient acheter, et pratiquement personne n’était prêt à se séparer de son argent pour en acheter un. Mais le lancement « révolutionnaire » de Robotaxi est plutôt une tempête dans une tasse de thé, et la prochaine armée de robots qui prendront en charge des emplois ennuyeux et manufacturiers dont personne ne veut, semble inciter les fidèles de Tesla à jeter de l'argent dans des seaux alors que les actions ne font que grimper.
