电动汽车世界的长期统治者特斯拉终于承认，它正在经历一些波涛汹涌的水域。该公司公布了 2025 年第二季度的生产和交付数据，显示车辆交付量大幅下降，并对其未来发展提出了新的问题。结果显示，今年前三个月面临的挑战并非一次性现象，而是需求放缓和库存增加这一大趋势的一部分。
截至 6 月份的期间，特斯拉向全球客户交付了 384,122 辆电动汽车。与 2024 年同一季度的 444,000 辆汽车交付量相比，这一数字大幅下降了 13%。华尔街分析师已做好了迎接经济低迷的准备，普遍预测徘徊在 385,000 辆汽车左右，而该汽车制造商险些错过了这一目标。尽管该公司在本季度将产量提高到 410,244 辆，但制造的汽车与销售的汽车之间的差距意味着，其不断增长的未售库存库存中又增加了约 25,000 辆新特斯拉。
该公司的大部分业务仍然依赖于其两种最受欢迎的车型：Model 3 轿车和 Model YSUV。他们总共交付了 373,728 件。然而，其他车型的故事却描绘了一幅更令人担忧的画面。 “其他车型”类别涵盖了高端 Model Sand Model X、Tesla Semi 和大肆宣传的 Cybertruck，但产量仅为 13,409 辆，交付量仅为 10,394 辆。该集团的销售数据较 2024 年的峰值减少了一半以上，当时早期的 Cybertruck 订单仍在履行中。
赛博卡车的传奇似乎偏离了剧本。规划年产能超过 25 万辆后，目前的销售数据表明年产量仅为 20,000 辆。据估计，第二季度仅交付了约5000辆Cybertruck。从这个角度来看，福特同期销售了 5,842 辆 F-150 Lightningelectric 皮卡，这被认为下降了 26%。凭借Silverado EV、GMC Sierra EV和悍马EV皮卡的总销量，通用汽车的季度销量也超过了Cybertruck。
特斯拉此前曾将第一季度业绩放缓归咎于更新后的 Model Y 生产线的变化。随着工厂现已全面投入运营，这个借口不再站得住脚。现实情况是，尽管更新了摇钱树模式和某些车辆 7,500 美元的联邦税收抵免等激励措施，但需求仍跟不上生产的步伐。
该汽车制造商面临着日益老化的汽车阵容、来自传统汽车制造商和新电动汽车初创公司的日益激烈的竞争，以及美国一度炙手可热的电动汽车市场的普遍降温。初步数据显示，特斯拉本季度美国销量可能大幅下降 20%。
不幸的是，对于特斯拉来说，道路并没有变得更平坦。联邦层面潜在的立法变化可能会取消电动汽车的长期税收抵免，并取消使特斯拉受益的能效法规。与传统竞争对手不同的是，如果电动汽车市场继续放缓，特斯拉没有可以依靠的汽油动力汽车。
你可能会期望市场对坏消息做出反应，价格下跌，但投资者必须看到我们看不到的东西。价值 20 亿欧元的未售出车辆堵塞了全国各地的停车场，而且销量下降似乎并没有让任何人感到困扰。或者显然有 200 万人想购买 Cyberflop，但几乎没有人愿意在购买时掏出现金。但“革命性”的机器人出租车的推出更像是茶杯里的一场风暴，而即将到来的机器人大军将接管没人想要的无聊的制造业工作，似乎让特斯拉的粉丝在股价刚刚上涨的情况下向它投入了大量资金。
