Tesla, den länge regerande kungen av elbilsvärlden, har äntligen erkänt att den navigerar i ett hackigt vatten. Företaget tillkännagav sina produktions- och leveranssiffror för andra kvartalet 2025, vilket avslöjar en stor nedgång i fordonsleveranser och väcker nya frågor om dess väg framåt. Resultaten visar att utmaningarna under årets första tre månader inte var en engångsförlust, utan en del av en större trend med avtagande efterfrågan och ökande lager.
För perioden som slutade i juni levererade Teslade 384 122 elfordon till kunder över hela världen. Denna siffra representerar en brant minskning på 13 % jämfört med de 444 000 bilar som levererades under samma kvartal 2024. Wall Street-analytiker hade rustat sig för en nedgång, med konsensusprognosen kring 385 000 fordon, ett mål som biltillverkaren knappt missade. Medan företaget ökade produktionen till 410 244 bilar under kvartalet betyder skillnaden mellan byggda bilar och sålda bilar att cirka 25 000 nya Teslas har lagts till dess växande lager av osålt lager.
Huvuddelen av företagets verksamhet fortsätter att förlita sig på dess två mest populära fordon, modellen 3sedan och modellen YSUV. Tillsammans stod de för 373 728 leveranser. Historien för de andra modellerna målar dock upp en mer oroande bild. Kategorin "Övriga modeller", en samling som inkluderar den avancerade modellen Sand Model X, Tesla Semi och den mycket hypade Cybertrucken, registrerade endast 10 394 leveranser från en produktion på 13 409 enheter. Denna gruppering har sett sina försäljningssiffror sänkas med mer än hälften från sin topp 2024, när tidiga Cybertruck-ordrar fortfarande fullföljdes.
Sagan om theCybertruck tycks vara avvikande från manus. Efter planering för en årlig produktionskapacitet på över en kvarts miljon enheter tyder nuvarande försäljningssiffror på en årlig takt på bara 20 000. Det uppskattas att endast cirka 5 000 Cybertrucks levererades under andra kvartalet. För att sätta det i perspektiv sålde Ford 5 842 av sina F-150 Lightningelectric-pickuper under samma period, och det ansågs vara en minskning med 26 % för dem. Med sin kombinerade försäljning av Silverado EV, GMC Sierra EV och Hummer EVpickup överträffade General Motors också Cybertruckens kvartalssiffror.
Tesla hade tidigare skyllt ett långsamt första kvartal på produktionslinjebyten för den uppfräschade Model Y. Med fabrikerna nu i full drift håller den ursäkten inte längre vatten. Verkligheten är att trots en uppdaterad cash-cow-modell och incitament som den federala skatteavdraget på $7 500 för vissa fordon, håller efterfrågan inte jämna steg med produktionen.
Biltillverkaren står inför ett åldrande fordonssortiment, ökad konkurrens från äldre biltillverkare och nya elbilsstarter, och en allmän kylning av den en gång glödheta marknaden för elbilar i USA. Preliminära uppgifter tyder på att Teslas försäljning i USA kan ha rasat med så mycket som 20% under kvartalet.
Tyvärr för Tesla blir vägen inte jämnare. Potentiella lagändringar på federal nivå hotar att ta bort långvariga skattelättnader för elbilar och återställa effektivitetsbestämmelser som har gynnat Tesla. Till skillnad från sina äldre konkurrenter har Tesla inga bensindrivna fordon att falla tillbaka på om elbilsmarknaden fortsätter att sakta ner.
Man skulle förvänta sig att marknaden skulle reagera på dåliga nyheter med priserna fallande, men investerarna måste se något som vi inte ser. Osålda fordon till ett värde av 2 miljarder euro som täpper till parkeringsplatser över hela landet och fallande försäljning verkar inte störa någon. Eller Cyberflop som tydligen 2 miljoner människor ville köpa, med knappast någon som var beredd att ta av sig sina pengar när det kom till att köpa en. Men den "revolutionära" Robotaxi-lanseringen som är mer av en storm i en vattenkopp, och den kommande armén av robotar som kommer att ta över tråkiga tillverkningsjobb som ingen vill ha, verkar få Teslas anhängare att kasta pengar på den i hinkar med aktierna som bara går upp.
