Tesla, o rei de longa data do mundo dos carros elétricos, finalmente admitiu que está navegando em águas agitadas. A empresa anunciou os seus números de produção e entrega para o segundo trimestre de 2025, revelando uma grande queda nas entregas de veículos e levantando novas questões sobre o seu caminho a seguir. Os resultados mostram que os desafios enfrentados nos primeiros três meses do ano não foram uma ocorrência única, mas parte de uma tendência maior de desaceleração da procura e aumento de stocks.
No período encerrado em junho, a Tesla entregou 384.122 veículos elétricos a clientes em todo o mundo. Este número representa um declínio acentuado de 13% em comparação com os 444.000 carros entregues no mesmo trimestre de 2024. Os analistas de Wall Street preparavam-se para uma recessão, com a previsão de consenso a oscilar em torno de 385.000 veículos, uma meta que a montadora falhou por pouco. Embora a empresa tenha aumentado a produção para 410.244 carros no trimestre, a disparidade entre os carros construídos e os vendidos significa que cerca de 25.000 novos Teslas foram adicionados ao seu crescente estoque de estoque não vendido.
A maior parte dos negócios da empresa continua a depender de seus dois veículos mais populares, o Modelo 3 sedan e o Modelo YSUV. Juntos, foram responsáveis por 373.728 entregas. A história de seus outros modelos, no entanto, apresenta um quadro mais preocupante. A categoria “Outros Modelos”, que inclui o modelo Sand Model X de última geração, o Tesla Semi e o muito elogiado Cybertruck, registrou apenas 10.394 entregas de uma produção de 13.409 unidades. Este grupo viu seus números de vendas serem reduzidos em mais da metade em relação ao pico de 2024, quando os primeiros pedidos do Cybertruck ainda estavam sendo atendidos.
A saga do Cybertruck parece estar saindo do roteiro. Depois de planear uma capacidade de produção anual de mais de um quarto de milhão de unidades, os actuais números de vendas sugerem uma taxa anual de apenas 20.000. Estima-se que apenas cerca de 5.000 Cybertrucks foram entregues no segundo trimestre. Para colocar isso em perspectiva, a Ford vendeu 5.842 de suas picapes elétricas F-150 Lightning no mesmo período, o que foi considerado uma queda de 26% para elas. Com suas vendas combinadas do Silverado EV, do GMC Sierra EV e da picape Hummer EV, a General Motors também superou os números trimestrais do Cybertruck.
A Tesla já havia culpado o lento primeiro trimestre pelas mudanças na linha de produção do renovado Modelo Y. Com as fábricas agora totalmente operacionais, essa desculpa não é mais válida. A realidade é que, apesar de um modelo actualizado de vaca leiteira e de incentivos como o crédito fiscal federal de 7.500 dólares para alguns veículos, a procura não está a acompanhar o ritmo da produção.
A montadora enfrenta uma linha de veículos envelhecida, aumento da concorrência de fabricantes de automóveis antigos e novas startups de veículos elétricos, e um esfriamento geral do mercado outrora aquecido de carros elétricos nos Estados Unidos. Dados preliminares sugerem que as vendas da Tesla nos EUA podem ter despencado até 20% no trimestre.
Infelizmente para Tesla, o caminho não está ficando mais tranquilo. Potenciais mudanças legislativas a nível federal ameaçam remover créditos fiscais de longa data para carros eléctricos e reverter regulamentações de eficiência que beneficiaram a Tesla. Ao contrário dos seus concorrentes legados, a Tesla não tem veículos movidos a gasolina aos quais recorrer se o mercado de EV continuar a desacelerar.
Seria de esperar que o mercado reagisse às más notícias com a queda dos preços, mas os investidores devem ver algo que não vemos. Os 2 mil milhões de euros em veículos não vendidos que entupem estacionamentos em todo o país e que as vendas caem não parecem incomodar ninguém. Ou o Cyberflop que aparentemente 2 milhões de pessoas queriam comprar, e quase ninguém estava disposto a gastar o seu dinheiro quando se tratava de comprar um. Mas o lançamento "revolucionário" do Robotaxi, que é mais uma tempestade em copo d'água, e o próximo exército de robôs que assumirá empregos chatos e industriais que ninguém deseja, parece fazer com que os devotos de Tesla joguem dinheiro em baldes com as ações subindo.
