Tesla, długo panujący król świata samochodów elektrycznych, w końcu przyznał, że płynie po wzburzonych wodach. Firma ogłosiła wielkość produkcji i dostaw w drugim kwartale 2025 r., ujawniając duży spadek dostaw pojazdów i rodząc nowe pytania dotyczące swojej przyszłości. Wyniki pokazują, że wyzwania stojące przed pierwszymi trzema miesiącami roku nie były jednorazowym impulsem, ale częścią szerszego trendu spowalniającego popytu i rosnących zapasów.
W okresie kończącym się w czerwcu Tesla dostarczył klientom na całym świecie 384 122 pojazdów elektrycznych. Liczba ta oznacza gwałtowny spadek o 13% w porównaniu z 444 000 samochodów dostarczonych w tym samym kwartale 2024 r. Analitycy z Wall Street spodziewali się pogorszenia koniunktury, przy konsensusowych prognozach na poziomie 385 000 pojazdów, czyli celu, który producent samochodów o mały włos nie przekroczył. Chociaż firma zwiększyła produkcję w kwartale do 410 244 samochodów, rozbieżność między wyprodukowanymi a sprzedanymi samochodami oznacza, że do rosnącego zapasu niesprzedanych zapasów dodano około 25 000 nowych Tesli.
Większa część działalności firmy w dalszym ciągu opiera się na dwóch najpopularniejszych pojazdach, Modelu 3sedan i Modelu YSUV. Łącznie zrealizowały one 373 728 dostaw. Historia innych modeli przedstawia jednak bardziej niepokojący obraz. W kategorii „Inne modele”, obejmującej wysokiej klasy model Sand Model X, Teslę Semi i cieszący się dużym zainteresowaniem Cybertruck, odnotowano jedynie 10 394 dostaw z wyprodukowanych 13 409 sztuk. Wyniki sprzedaży tej grupy spadły o ponad połowę w stosunku do szczytowego poziomu w 2024 r., kiedy nadal realizowane były wczesne zamówienia Cybertruck.
Saga o Cybertruckach wydaje się odbiegać od scenariusza. Po zaplanowaniu rocznej zdolności produkcyjnej na poziomie ponad ćwierć miliona sztuk, obecne dane dotyczące sprzedaży sugerują roczną stopę zaledwie 20 000 sztuk. Szacuje się, że w drugim kwartale dostarczono jedynie około 5000 Cybertrucków. Dla porównania: w tym samym okresie Ford sprzedał 5842 elektryczne pickupy F-150 Lightning, co uznano za spadek o 26%. Dzięki łącznej sprzedaży Silverado EV, GMC Sierra EV i Hummer EVpickup General Motors również przekroczył kwartalne wyniki Cybertrucka.
Tesla wcześniej obwiniała powolność w pierwszym kwartale na zmiany linii produkcyjnych odświeżonego Modelu Y. Ponieważ fabryki są już w pełni operacyjne, ta wymówka nie ma już sensu. Rzeczywistość jest taka, że pomimo zaktualizowanego modelu dojnej krowy i zachęt, takich jak federalna ulga podatkowa w wysokości 7500 dolarów na niektóre pojazdy, popyt nie nadąża za produkcją.
Producent samochodów musi stawić czoła starzejącej się ofercie pojazdów, zwiększonej konkurencji ze strony starszych producentów samochodów i nowych start-upów zajmujących się pojazdami elektrycznymi oraz ogólnemu ochłodzeniu niegdyś rozpalonego do czerwoności rynku samochodów elektrycznych w Stanach Zjednoczonych. Wstępne dane sugerują, że sprzedaż Tesli w USA mogła w tym kwartale spaść nawet o 20%.
Na nieszczęście dla Tesli droga nie staje się coraz gładsza. Potencjalne zmiany legislacyjne na szczeblu federalnym grożą usunięciem wieloletnich ulg podatkowych dla samochodów elektrycznych i wycofaniem przepisów dotyczących wydajności, które przyniosły Tesli korzyści. W przeciwieństwie do swoich dotychczasowych konkurentów Tesla nie ma pojazdów napędzanych benzyną, na których mogłaby polegać, jeśli rynek pojazdów elektrycznych będzie nadal spadał.
Można by się spodziewać, że rynek zareaguje na złe wieści spadkiem cen, ale inwestorzy muszą zobaczyć coś, czego my nie widzimy. Niesprzedane pojazdy o wartości 2 miliardów euro, zatykające parkingi w całym kraju i spadająca sprzedaż, wydają się nikomu nie przeszkadzać. Albo Cyberflop, który najwyraźniej chciały kupić 2 miliony ludzi, a mało kto był gotowy rozstać się ze swoimi pieniędzmi, jeśli chodzi o zakup. Ale „rewolucyjny” start Robotaxi, który przypomina raczej burzę w filiżance herbaty, i nadchodząca armia robotów, które przejmą nudne, produkcyjne prace, których nikt nie chce, sprawiają, że zwolennicy Tesli rzucają w nią pieniędzmi w wiadrach, a akcje po prostu rosną.
