Tesla, de lang regerende koning van de wereld van elektrische auto's, heeft eindelijk toegegeven dat het zich in woelige wateren begeeft. Het bedrijf maakte de productie- en leveringscijfers voor het tweede kwartaal van 2025 bekend, wat een grote daling in het aantal voertuigleveringen aan het licht bracht en nieuwe vragen opriep over de verdere toekomst. De resultaten laten zien dat de uitdagingen waarmee we in de eerste drie maanden van het jaar te maken kregen, geen eenmalige gebeurtenis waren, maar deel uitmaakten van een grotere trend van afnemende vraag en toenemende voorraden.
Voor de periode die eindigde in juni leverde Tesla 384.122 elektrische voertuigen aan klanten over de hele wereld. Dit cijfer vertegenwoordigt een steile daling van 13% vergeleken met de 444.000 auto’s die het bedrijf in hetzelfde kwartaal van 2024 heeft geleverd. Wall Street-analisten hadden zich schrap gezet voor een neergang, waarbij de consensusvoorspelling rond de 385.000 auto’s schommelde, een doelstelling die de autofabrikant ternauwernood miste. Terwijl het bedrijf de productie dit kwartaal heeft opgevoerd tot 410.244 auto's, betekent het verschil tussen de gebouwde en verkochte auto's dat er ongeveer 25.000 nieuwe Tesla's zijn toegevoegd aan de groeiende voorraad onverkochte voorraad.
Het grootste deel van de bedrijfsactiviteiten van het bedrijf is nog steeds afhankelijk van de twee populairste voertuigen, de Model 3sedan en de Model YSUV. Samen waren ze goed voor 373.728 leveringen. Het verhaal voor de andere modellen schetst echter een zorgwekkender beeld. De categorie ‘Andere modellen’, een verzamelnaam die het high-end Model Sand Model X, de Tesla Semi en de veel gehypte Cybertruck omvat, registreerde slechts 10.394 leveringen uit een productie van 13.409 eenheden. Bij deze groepering zijn de verkoopcijfers met meer dan de helft gedaald ten opzichte van de piek in 2024, toen vroege Cybertruck-bestellingen nog werden uitgevoerd.
Het verhaal van de Cybertruck lijkt buiten het script te gaan. Na een planning te hebben gemaakt voor een jaarlijkse productiecapaciteit van meer dan een kwart miljoen eenheden, duiden de huidige verkoopcijfers op een jaarlijks aantal van slechts 20.000. Er wordt geschat dat er in het tweede kwartaal slechts ongeveer 5.000 Cybertrucks zijn afgeleverd. Om dat in perspectief te plaatsen: Ford verkocht in dezelfde periode 5.842 van zijn F-150 Lightning-elektrische pick-ups, en dat werd voor hen als een daling van 26% beschouwd. Met de gecombineerde verkoop van de Silverado EV, GMC Sierra EV en Hummer EVpickup overtrof General Motors ook de kwartaalcijfers van de Cybertruck.
Tesla had eerder een traag eerste kwartaal toegeschreven aan wijzigingen in de productielijnen voor het vernieuwde Model Y. Nu de fabrieken volledig operationeel zijn, gaat dat excuus niet langer op. De realiteit is dat ondanks een vernieuwd cash-cow-model en prikkels zoals het federale belastingvoordeel van $7.500 voor sommige voertuigen, de vraag geen gelijke tred houdt met de productie.
De autofabrikant wordt geconfronteerd met een verouderend aanbod aan voertuigen, toegenomen concurrentie van oudere autofabrikanten en nieuwe EV-startups, en een algemene afkoeling van de eens zo gloeiend hete markt voor elektrische auto’s in de Verenigde Staten. Voorlopige gegevens suggereren dat de Amerikaanse verkopen van Tesla in het kwartaal met maar liefst 20% kunnen zijn gekelderd.
Helaas voor Tesla wordt de weg er niet soepeler op. Potentiële wetswijzigingen op federaal niveau dreigen al lang bestaande belastingkredieten voor elektrische auto’s af te schaffen en efficiëntieregels terug te draaien waar Tesla van heeft geprofiteerd. In tegenstelling tot zijn oudere concurrenten heeft Tesla geen benzinevoertuigen waarop hij kan terugvallen als de EV-markt blijft vertragen.
Je zou verwachten dat de markt op slecht nieuws zou reageren en dat de prijzen zouden dalen, maar de beleggers moeten iets zien dat wij niet zien. Niemand lijkt zich zorgen te maken over de €2 miljard aan onverkochte voertuigen die parkeerterreinen in het hele land verstoppen en de dalende verkoopcijfers. Of de Cyberflop die blijkbaar twee miljoen mensen wilden kopen, terwijl bijna niemand bereid was afstand te doen van zijn geld als het om de aankoop ervan ging. Maar de ‘revolutionaire’ lancering van een robottaxi, die meer een storm in een glas water is, en het opkomende leger van robots die saaie productiebanen zullen overnemen die niemand wil, lijken ervoor te zorgen dat Tesla-aanhangers er geld in gooien terwijl de aandelen alleen maar stijgen.
