Tesla, il re di lunga data del mondo delle auto elettriche, ha finalmente ammesso che sta navigando in acque agitate. L’azienda ha annunciato i numeri di produzione e consegna per il secondo trimestre del 2025, rivelando un forte calo nelle consegne di veicoli e sollevando nuove domande sul suo percorso da seguire. I risultati mostrano che le sfide affrontate nei primi tre mesi dell’anno non sono state un problema isolato, ma parte di una tendenza più ampia di rallentamento della domanda e aumento delle scorte.
Nel periodo terminato a giugno, Tesla ha consegnato 384.122 veicoli elettrici a clienti in tutto il mondo. Questa cifra rappresenta un forte calo del 13% rispetto alle 444.000 auto consegnate nello stesso trimestre del 2024. Gli analisti di Wall Street si erano preparati a una flessione, con la previsione di consenso che si aggirava intorno a 385.000 veicoli, un obiettivo che la casa automobilistica ha mancato di poco. Mentre la società ha aumentato la produzione a 410.244 auto nel trimestre, la disparità tra auto costruite e auto vendute significa che circa 25.000 nuove Tesla sono state aggiunte alla sua crescente scorta di inventario invenduto.
La maggior parte delle attività dell'azienda continua a fare affidamento sui suoi due veicoli più popolari, la berlina Model 3 e il Model YSUV. Insieme, hanno rappresentato 373.728 consegne. La storia degli altri modelli, tuttavia, dipinge un quadro più preoccupante. La categoria "Altri modelli", un insieme che comprende il modello di fascia alta Sand Model X, la Tesla Semi e il tanto pubblicizzato Cybertruck, ha registrato solo 10.394 consegne su una produzione di 13.409 unità. Questo raggruppamento ha visto i propri dati di vendita ridursi di oltre la metà rispetto al picco raggiunto nel 2024, quando i primi ordini di Cybertruck erano ancora in fase di evasione.
La saga di Cybertruck sembra andare fuori copione. Dopo aver pianificato una capacità produttiva annua di oltre un quarto di milione di unità, i dati di vendita attuali suggeriscono un tasso annuo di appena 20.000. Si stima che nel secondo trimestre siano stati consegnati solo circa 5.000 Cybertruck. Per metterlo in prospettiva, Ford ha venduto 5.842 dei suoi pickup elettrici F-150 Lightning nello stesso periodo, e questo è stato considerato un calo del 26%. Con le vendite combinate di Silverado EV, GMC Sierra EV e Hummer EVpickup, General Motors ha anche superato i numeri trimestrali del Cybertruck.
Tesla aveva precedentemente attribuito la lentezza del primo trimestre ai cambiamenti nella linea di produzione della rinnovata Model Y. Con le fabbriche ora pienamente operative, quella scusa non regge più. La realtà è che, nonostante un modello aggiornato di mucca da mungere e incentivi come il credito d’imposta federale di 7.500 dollari per alcuni veicoli, la domanda non tiene il passo con la produzione.
La casa automobilistica si trova ad affrontare una gamma di veicoli che invecchia, una maggiore concorrenza da parte delle case automobilistiche tradizionali e delle nuove startup di veicoli elettrici e un generale raffreddamento del mercato, un tempo rovente, delle auto elettriche negli Stati Uniti. I dati preliminari suggeriscono che le vendite di Tesla negli Stati Uniti potrebbero essere crollate fino al 20% nel trimestre.
Sfortunatamente per Tesla, la strada non sta diventando più agevole. Potenziali modifiche legislative a livello federale minacciano di rimuovere i crediti d’imposta di lunga data per le auto elettriche e di annullare le norme sull’efficienza di cui ha beneficiato Tesla. A differenza dei suoi concorrenti storici, Tesla non ha veicoli a benzina su cui appoggiarsi se il mercato dei veicoli elettrici continua a rallentare.
Ci si aspetterebbe che il mercato reagisse alle cattive notizie con un calo dei prezzi, ma gli investitori devono vedere qualcosa che noi non vediamo. I 2 miliardi di euro di veicoli invenduti che intasano i parcheggi in tutto il Paese e il calo delle vendite non sembrano preoccupare nessuno. O il Cyberflop che, a quanto pare, 2 milioni di persone volevano acquistare, e quasi nessuno era disposto a separarsi dai propri soldi quando si trattava di acquistarne uno. Ma il "rivoluzionario" lancio del Robotaxi, che è più una tempesta in una tazza di tè, e l'imminente esercito di robot che assumerà noiosi lavori manifatturieri che nessuno vuole, sembra che i devoti di Tesla vi gettino soldi a secchiate con le azioni in rialzo.
