Tesla, den lenge regjerende kongen av elbilverdenen, har endelig innrømmet at den navigerer i et hakkete farvann. Selskapet annonserte sine produksjons- og leveringstall for andre kvartal 2025, og avslørte et stort fall i kjøretøyleveranser og reiser nye spørsmål om veien videre. Resultatene viser at utfordringene de første tre månedene av året ikke var en engangsblip, men en del av en større trend med avtagende etterspørsel og økende varelager.
For perioden som slutter i juni, leverte Teslade 384 122 elektriske kjøretøy til kunder over hele verden. Dette tallet representerer en bratt nedgang på 13 % sammenlignet med de 444 000 bilene den leverte i samme kvartal 2024. Wall Street-analytikere hadde forberedt seg på en nedtur, med konsensusprognosen rundt 385 000 kjøretøyer, et mål bilprodusenten så vidt bommet på. Mens selskapet økte produksjonen til 410 244 biler i kvartalet, betyr forskjellen mellom biler bygget og solgte biler at rundt 25 000 nye Teslaer har blitt lagt til det voksende lageret av usolgt inventar.
Hovedtyngden av selskapets virksomhet fortsetter å stole på de to mest populære kjøretøyene, modellen 3sedan og modellen YSUV. Til sammen sto de for 373.728 leveranser. Historien for de andre modellene tegner imidlertid et mer bekymringsfullt bilde. "Andre modeller"-kategorien, en samling som inkluderer high-endModel Sand Model X, Tesla Semi og den mye hypede Cybertruck, registrerte bare 10 394 leveranser fra en produksjon på 13 409 enheter. Denne grupperingen har sett sine salgstall kuttet med mer enn halvparten fra toppen i 2024, da tidlige Cybertruck-ordrer fortsatt ble oppfylt.
Sagaen om theCybertruck ser ut til å gå utenfor manuset. Etter planlegging for en årlig produksjonskapasitet på over en kvart million enheter, antyder nåværende salgstall en årlig rate på bare 20.000. Det er anslått at bare rundt 5000 Cybertrucker ble levert i andre kvartal. For å sette det i perspektiv, solgte Ford 5.842 av sine F-150 Lightningelectric pickuper i samme periode, og det ble ansett som en nedgang på 26 % for dem. Med sitt samlede salg av Silverado EV, GMC Sierra EV og Hummer EVpickup, overgikk General Motors også Cybertruckens kvartalstall.
Tesla hadde tidligere lagt skylden på et tregt første kvartal på produksjonslinjeendringer for den oppfriskede Model Y. Med fabrikkene nå i full drift, holder ikke denne unnskyldningen vann lenger. Realiteten er at til tross for en oppdatert cash-cow-modell og insentiver som den føderale skattefradraget på 7500 dollar for noen kjøretøy, holder ikke etterspørselen tritt med produksjonen.
Bilprodusenten står overfor en aldrende bilserie, økt konkurranse fra eldre bilprodusenter og nye EV-startups, og en generell avkjøling av det en gang så rødglødende markedet for elbiler i USA. Foreløpige data tyder på at Teslas salg i USA kan ha falt med så mye som 20 % i kvartalet.
Dessverre for Tesla blir veien ikke jevnere. Potensielle lovgivningsendringer på føderalt nivå truer med å fjerne langvarige skattefradrag for elbiler og tilbakestille effektivitetsforskrifter som har vært til nytte for Tesla. I motsetning til sine eldre konkurrenter, har Tesla ingen bensindrevne biler å falle tilbake på hvis elbilmarkedet fortsetter å avta.
Du forventer at markedet vil reagere på dårlige nyheter med kursfall, men investorene må se noe vi ikke ser. Usolgte biler verdt 2 milliarder euro som tetter opp parkeringsplasser over hele landet og fallende salg ser ikke ut til å plage noen. Eller Cyberflop som tilsynelatende 2 millioner mennesker ønsket å kjøpe, med knapt noen som var forberedt på å skille seg fra pengene deres når det kom til å kjøpe en. Men den "revolusjonerende" Robotaxi-lanseringen som er mer en storm i en kopp, og den kommende hæren av roboter som vil ta over kjedelige, produksjonsjobber ingen vil ha, ser ut til å få Teslas tilhengere til å kaste penger på den i bøttevis med aksjene som bare stiger.
