Der Wettbewerb unter den elektrischen Pickup-Trucks in Amerika verschärft sich und der frühe Marktführer wurde gerade überholt. Für kurze Zeit hielt der Tesla Cybertruck den Spitzenplatz als meistverkaufter Elektro-Lkw, doch neue Informationen zeigen, dass er diesen Titel in den ersten drei Monaten dieses Jahres verloren hat. Der Ford F-150 Lightning, eine eher traditionell aussehende Elektroversion eines langjährigen Favoriten, liegt jetzt an der Spitze.
Laut Daten von S&P Global Mobility, die die Fahrzeugzulassungen in den gesamten Vereinigten Staaten verfolgen, hat Ford von Januar bis März 7.913 F-150 Lightningtrucks zugelassen. Im gleichen Zeitraum gab es für den Cybertruck von Tesla 7.126 Zulassungen. Dieser Unterschied verschaffte dem Ford-Truck einen leichten Vorsprung und eroberte eine Position zurück, die er innehatte, bevor der Cybertruck in größeren Stückzahlen ausgeliefert wurde. Es ist wichtig zu beachten, dass Tesla die Verkaufszahlen einzelner Modelle nicht öffentlich bekannt gibt, sodass die Registrierungsdaten im Vergleich zu anderen Lkw-Herstellern, die Verkäufe melden, das klarste Bild vermitteln.
Wenn man die Zahlen etwas genauer betrachtet, sind die Registrierungsdaten nicht die einzige Quelle. Cox Automotive verfolgt auch Fahrzeugverkäufe. Ihre Daten zeigen einen ähnlichen Trend, allerdings mit leicht unterschiedlichen Zahlen. Laut Cox verkaufte Ford im ersten Quartal 7.187 F-150 Lightning, während Tesla 6.404 Cybertrucks verkaufte. Unabhängig von den genauen Zahlen stimmen beide Datenquellen darin überein, dass der F-150 Lightning in der ersten Hälfte dieses Jahres den Cybertruck überholt hat.
Für den Cybertruck bedeutet dies eine Verlangsamung. Während im ersten vollständigen Quartal der Verfügbarkeit (Q1 2025) Tausende ausgeliefert wurden, waren die Registrierungs- und Verkaufszahlen niedriger als in den beiden vorangegangenen Quartalen. Im dritten Quartal 2023 verzeichnete der Cybertruck laut Cox Automotive 16.692 Verkäufe, die dann im vierten Quartal 2024 auf 12.991 zurückgingen. Die 7.126 Zulassungen (bzw. 6.404 Verkäufe) im ersten Quartal 2025 zeigen einen anhaltenden Rückgang der Zahlen im Vergleich zum ersten Rollout-Zeitraum.
Obwohl der F-150 Lightning die Führung übernimmt, werden im Vergleich zu den Millionen benzinbetriebener Lkw, die jedes Jahr verkauft werden, noch keine der beiden Lkw in großen Stückzahlen verkauft. Der Verkauf von rund 7.000 Einheiten in drei Monaten zeigt, dass zwar Interesse an Elektro-Lkw besteht, der Markt aber immer noch Fuß fasst. Dieses langsame Tempo beschränkt sich nicht nur auf Ford und Tesla. Der Chevrolet Silverado EV belegte bei den Zulassungen den dritten Platz, gefolgt vom GMC Sierra EV, dem Rivian R1T und dem sehr großen GMC Hummer EV.
Die Herausforderungen, vor denen Elektro-Lkw stehen, sind erheblich. LKW-Käufer nutzen ihre Fahrzeuge häufig für schwere Arbeiten wie das Schleppen schwerer Lasten, Fahrten im Gelände und lange Fahrten. Diese Aktivitäten erfordern viel Energie. Um für diese Aufgaben genügend Reichweite zu bieten, benötigen Elektro-Lkw sehr große Batterien. Diese großen Batterien sind teuer und erhöhen das Gewicht des Fahrzeugs erheblich.
Jim Farley, CEO von Ford, hat über die Schwierigkeiten gesprochen und darauf hingewiesen, dass das Design von Lastkraftwagen, die weniger aerodynamisch sind als Autos und zu vielen Dingen fähig sein müssen, den Bau erschwinglicher Elektroversionen, die den Kundenbedürfnissen gerecht werden, zu einem schwierigen Rätsel macht. Auch bei anderen Unternehmen kommt es zu Verzögerungen; Ram hat die Einführung seiner elektrischen 1500 REV- und Ramcharger-Lastwagen verschoben, und die Auslieferungen von Rivian gingen im ersten Quartal im Vergleich zum Vorjahr und zum Vorquartal zurück.
