Конкуренция среди электрических пикапов в Америке накаляется, и раннего лидера только что обогнали. В течение короткого времени Tesla Cybertruck удерживал первое место в качестве самого продаваемого электрического грузовика, но новая информация показывает, что он потерял этот титул в первые три месяца этого года. Ford F-150 Lightning, более традиционно выглядящая электрическая версия давнего фаворита, теперь лидирует.
Согласно данным S&P Global Mobility, отслеживающим регистрацию транспортных средств в США, с января по март Ford зарегистрировал 7913 F-150 Lightningtrucks. За тот же период у Tesla Cybertruck было зарегистрировано 7 126 человек. Эта разница вывела грузовик Ford немного вперед, вернув позицию, которую он занимал до того, как Cybertruck начал поставки в больших количествах. Важно отметить, что Tesla не публикует публично данные о продажах отдельных моделей, поэтому регистрационные данные дают наиболее четкую картину по сравнению с другими производителями грузовиков, которые сообщают о продажах.
Присмотревшись к цифрам, можно заметить, что регистрационные данные — не единственный источник. Cox Automotive также отслеживает продажи автомобилей. Их данные показывают аналогичную тенденцию, хотя и с несколько другими цифрами. По данным Кокса, в первом квартале Ford продал 7187 F-150 Lightning, а Tesla — 6404 Cybertruck. Независимо от точных цифр, оба источника данных согласны с тем, что F-150 Lightning опередил Cybertruck в первой половине этого года.
Для Cybertruck это означает замедление темпов роста. Хотя в первом полном квартале доступности (первый квартал 2025 года) было поставлено тысячи машин, количество регистраций и продаж было ниже, чем в предыдущие два квартала. По данным Cox Automotive, в третьем квартале 2023 года было продано 16 692 экземпляра Cybertruck, а в четвертом квартале 2024 года этот показатель упал до 12 991. 7 126 регистраций (или 6 404 продаж) в первом квартале 2025 года показывают продолжающееся падение показателей по сравнению с начальным периодом внедрения.
Несмотря на то, что F-150 Lightning лидирует, ни один из грузовиков пока не продается в больших количествах по сравнению с миллионами грузовиков с бензиновым двигателем, продаваемыми каждый год. Продажа около 7000 единиц за три месяца показывает, что, хотя интерес к электрогрузовикам существует, рынок все еще находит свою основу. Этот медленный темп характерен не только для Ford и Tesla. Электромобиль Chevrolet Silverado занял третье место по количеству регистраций, за ним следовали GMC Sierra EV, Rivian R1T и очень большой электромобиль GMC Hummer EV.
Проблемы, с которыми сталкиваются электрогрузовики, значительны. Покупатели грузовиков часто используют свои автомобили для тяжелых работ, таких как буксировка тяжелых грузов, езда по бездорожью и длительные поездки. Эти действия требуют много энергии. Чтобы обеспечить достаточный запас хода для выполнения этих задач, электрогрузовикам нужны очень емкие аккумуляторы. Эти большие батареи дороги и увеличивают вес автомобиля.
Генеральный директор Ford Джим Фарли рассказал о трудностях, отметив, что конструкция грузовиков, которые менее аэродинамичны, чем автомобили, и должны быть способны на многие вещи, делает создание доступных электрических версий, отвечающих потребностям клиентов, сложной задачей. Другие компании также наблюдают задержки; Ram отложила выпуск своих электрических грузовиков REV и Ramcharger 1500, а поставки Rivian упали в первом квартале по сравнению с прошлым годом и предыдущим кварталом.
