تشتد المنافسة بين شاحنات البيك أب الكهربائية في أمريكا، وقد تم للتو تجاوز القائد الأول. لفترة وجيزة، احتفظت Tesla Cybertruck بالمركز الأول باعتبارها الشاحنة الكهربائية الأكثر مبيعًا، لكن المعلومات الجديدة تظهر أنها فقدت هذا اللقب في الأشهر الثلاثة الأولى من هذا العام. أصبحت سيارة Ford F-150 Lightning، وهي نسخة كهربائية ذات مظهر أكثر تقليدية من السيارة المفضلة منذ فترة طويلة، في المقدمة الآن.
وفقًا للبيانات التي تتعقب تسجيلات المركبات في جميع أنحاء الولايات المتحدة من S&P Global Mobility، سجلت فورد 7,913F-150 Lightningtrucks في الفترة من يناير حتى مارس. وفي نفس الفترة، حصلت سيارة Tesla Cybertruck على 7,126 تسجيلًا. أدى هذا الاختلاف إلى وضع شاحنة فورد في المقدمة قليلاً، واستعادة المكانة التي كانت تشغلها قبل أن تبدأ Cybertruck عمليات التسليم بأعداد أكبر. ومن المهم ملاحظة أن شركة Tesla لا تشارك أرقام المبيعات للنماذج الفردية علنًا، لذا فإن بيانات التسجيل تعطي أوضح صورة مقارنة بصانعي الشاحنات الآخرين الذين يقومون بالإبلاغ عن المبيعات.
وبالنظر إلى الأرقام بشكل أقرب قليلاً، فإن بيانات التسجيل ليست المصدر الوحيد. تقوم شركة Cox Automotive أيضًا بتتبع مبيعات السيارات. وتظهر بياناتهم اتجاها مماثلا، وإن كان بأرقام مختلفة قليلا. وفقًا لكوكس، باعت فورد 7,187 سيارة F-150 Lightnings في الربع الأول، بينما باعت تسلا 6,404 شاحنة Cybertrucks. وبغض النظر عن الأرقام الدقيقة، يتفق مصدرا البيانات على أن F-150 Lightning تفوقت على Cybertruck في الجزء الأول من هذا العام.
بالنسبة لـ Cybertruck، يمثل هذا تباطؤًا. في حين أظهر الربع الأول الكامل من التوفر (الربع الأول من عام 2025) تسليم الآلاف، كانت أرقام التسجيل والمبيعات أقل مما كانت عليه في الربعين السابقين. في الربع الثالث من عام 2023، شهدت Cybertruck 16692 عملية بيع وفقًا لشركة Cox Automotive، والتي انخفضت بعد ذلك إلى 12991 في الربع الرابع من عام 2024. وتظهر التسجيلات البالغ عددها 7126 (أو 6404 مبيعات) في الربع الأول من عام 2025 انخفاضًا مستمرًا في الأرقام مقارنة بفترة الطرح الأولية.
على الرغم من احتلال F-150 Lightning الصدارة، إلا أنه لم يتم بيع أي من الشاحنتين بأعداد كبيرة حتى الآن، مقارنة بملايين الشاحنات التي تعمل بالبنزين التي يتم بيعها كل عام. يُظهر بيع حوالي 7000 وحدة في ثلاثة أشهر أنه على الرغم من الاهتمام بالشاحنات الكهربائية، إلا أن السوق لا يزال يجد مكانته. لا تقتصر هذه الوتيرة البطيئة على سيارات فورد وتسلا فقط. وجاءت سيارة شيفروليه سيلفرادو EV في المركز الثالث في عمليات التسجيل، تليها سيارة GMC Sierra EV، وRivian R1T، والسيارة الكبيرة جداً GMC Hummer EV.
التحديات التي تواجه الشاحنات الكهربائية كبيرة. غالبًا ما يستخدم مشترو الشاحنات سياراتهم في المهام الصعبة مثل سحب الأحمال الثقيلة، والسير على الطرق الوعرة، والقيام برحلات طويلة. تتطلب هذه الأنشطة الكثير من الطاقة. ولتوفير نطاق قيادة كافٍ لهذه المهام، تحتاج الشاحنات الكهربائية إلى بطاريات كبيرة جدًا. هذه البطاريات الكبيرة باهظة الثمن وتضيف الكثير من الوزن إلى السيارة.
وتحدث الرئيس التنفيذي لشركة فورد، جيم فارلي، عن الصعوبات، مشيراً إلى أن تصميم الشاحنات، التي تتميز بديناميكية هوائية أقل من السيارات وتحتاج إلى أن تكون قادرة على القيام بأشياء كثيرة، يجعل بناء نسخ كهربائية بأسعار معقولة تلبي احتياجات العملاء لغزاً صعباً. وتشهد شركات أخرى أيضًا تأخيرات؛ لقد قامت شركة رام بتأجيل إطلاق شاحناتها الكهربائية 1500 REV و Ramcharger، وانخفضت تسليمات Rivian في الربع الأول مقارنة بالعام الماضي والربع السابق.
