De concurrentie tussen elektrische pick-up trucks in Amerika neemt toe en de vroege leider is zojuist ingehaald. Tesla Cybertruck stond korte tijd op de eerste plaats als de best verkochte elektrische truck, maar uit nieuwe informatie blijkt dat Tesla die titel in de eerste drie maanden van dit jaar is kwijtgeraakt. De Ford F-150 Lightning, een meer traditioneel ogende elektrische versie van een oude favoriet, staat nu aan de leiding.
Volgens gegevens van S&P Global Mobility die voertuigregistraties in de Verenigde Staten volgen, registreerde Ford van januari tot en met maart 7.913F-150 Lightningtrucks. In dezelfde periode had Tesla's Cybertruck 7.126 registraties. Door dit verschil kreeg de Ford-truck een kleine voorsprong en heroverde hij een positie die hij had voordat de Cybertruck in grotere aantallen met zijn leveringen begon. Het is belangrijk op te merken dat Tesla de verkoopcijfers voor individuele modellen niet publiekelijk deelt, dus registratiegegevens geven het duidelijkste beeld vergeleken met andere vrachtwagenfabrikanten die wel verkopen rapporteren.
Als we de cijfers wat nader bekijken, zijn registratiegegevens niet de enige bron. Cox Automotive volgt ook de autoverkoop. Hun gegevens laten een vergelijkbare trend zien, zij het met iets andere cijfers. Volgens Cox verkocht Ford in het eerste kwartaal 7.187 F-150 Lightnings, terwijl Tesla 6.404 Cybertrucks verkocht. Ongeacht de exacte cijfers zijn beide gegevensbronnen het erover eens dat de F-150 Lightning in het eerste deel van dit jaar de Cybertruck voor was.
Voor de Cybertruck betekent dit een vertraging. Terwijl het eerste volledige kwartaal van beschikbaarheid (Q1 2025) duizenden exemplaren liet zien, waren de registratie- en verkoopcijfers lager dan in de voorgaande twee kwartalen. In het derde kwartaal van 2023 zag de Cybertruck volgens Cox Automotive 16.692 verkopen, die vervolgens daalden naar 12.991 in het vierde kwartaal van 2024. De 7.126 registraties (of 6.404 verkopen) in het eerste kwartaal van 2025 laten een aanhoudende daling van de aantallen zien vergeleken met de initiële uitrolperiode.
Ondanks dat de F-150 Lightning de leiding neemt, worden er nog geen van beide vrachtwagens in grote aantallen verkocht, vergeleken met de miljoenen vrachtwagens die elk jaar op benzine worden verkocht. De verkoop van ongeveer 7.000 eenheden in drie maanden laat zien dat er weliswaar interesse is in elektrische vrachtwagens, maar dat de markt nog steeds zijn basis vindt. Dit langzame tempo beperkt zich niet alleen tot Ford en Tesla. De Chevrolet Silverado EV kwam op de derde plaats in de registraties, gevolgd door deGMC Sierra EV,Rivian R1T en de zeer groteGMC Hummer EV.
De uitdagingen waarmee elektrische vrachtwagens worden geconfronteerd, zijn aanzienlijk. Kopers van vrachtwagens gebruiken hun voertuigen vaak voor zwaar werk, zoals het slepen van zware ladingen, off-road rijden en het maken van lange reizen. Deze activiteiten vergen veel energie. Om voldoende rijbereik voor deze taken te bieden, hebben elektrische vrachtwagens zeer grote batterijen nodig. Deze grote batterijen zijn duur en voegen veel gewicht toe aan het voertuig.
De CEO van Ford, Jim Farley, heeft over de problemen gesproken en opgemerkt dat het ontwerp van vrachtwagens, die minder aerodynamisch zijn dan auto's en tot veel dingen in staat moeten zijn, het bouwen van betaalbare elektrische versies die aan de behoeften van de klant voldoen, een lastige puzzel maakt. Andere bedrijven zien ook vertragingen; Ram heeft de lancering van zijn elektrische 1500 REV- en Ramcharger-vrachtwagens uitgesteld, en de leveringen van Rivian daalden in het eerste kwartaal vergeleken met vorig jaar en het voorgaande kwartaal.
