Konkurrensen mellan elektriska pickuper i Amerika hårdnar och den tidiga ledaren har precis blivit omkörd. Under en kort tid hade Tesla Cybertruck topplaceringen som den mest sålda elektriska lastbilen, men ny information visar att den förlorade den titeln under de tre första månaderna i år. Ford F-150 Lightning, en mer traditionellt utseende elektrisk version av en sedan länge favorit, är nu i täten.
Enligt data som spårar fordonsregistreringar över hela USA från S&P Global Mobility, registrerade Ford 7 913F-150 Lightningtrucks från januari till mars. Under samma period hade Teslas Cybertruck 7 126 registreringar. Denna skillnad satte Ford-lastbilen något före och återtog en position den hade innan Cybertrucken började levereras i större antal. Det är viktigt att notera att Tesla inte offentligt delar försäljningssiffror för enskilda modeller, så registreringsdata ger den tydligaste bilden jämfört med andra lastbilstillverkare som rapporterar försäljning.
Om man tittar på siffrorna lite närmare är registreringsdata inte den enda källan. Cox Automotive spårar också fordonsförsäljning. Deras uppgifter visar en liknande trend, dock med något annorlunda siffror. Enligt Cox sålde Ford 7 187 F-150 Lightnings under första kvartalet, medan Tesla sålde 6 404 Cybertrucks. Oavsett de exakta siffrorna är båda datakällorna överens om att F-150 Lightning gick före Cybertrucken under första delen av detta år.
För Cybertrucken innebär detta en avmattning. Medan det första hela kvartalet med tillgänglighet (Q1 2025) visade tusentals levererade, var dess registrerings- och försäljningssiffror lägre än under de två föregående kvartalen. Under tredje kvartalet 2023 såg Cybertrucken 16 692 försäljningar enligt Cox Automotive, som sedan sjönk till 12 991 under fjärde kvartalet 2024. De 7 126 registreringarna (eller 6 404 försäljningar) under första kvartalet 2025 visar en fortsatt dipp i den initiala utrullningsperioden jämfört med den initiala utrullningsperioden.
Trots att F-150 Lightning tagit ledningen säljer ingen av lastbilarna i stort antal än, jämfört med de miljontals bensindrivna lastbilar som säljs varje år. Att sälja runt 7 000 enheter på tre månader visar att även om det finns intresse för ellastbilar, är marknaden fortfarande på väg att hitta sin fot. Denna långsamma takt är inte begränsad till bara Ford och Tesla. Chevrolet Silverado EV kom på tredje plats i registreringar, följt av GMC Sierra EV, Rivian R1T och den mycket stora GMC Hummer EV.
De utmaningar som elektriska lastbilar står inför är betydande. Lastbilsköpare använder ofta sina fordon för tuffa jobb som att bogsera tunga laster, åka terräng och ta långa resor. Dessa aktiviteter kräver mycket energi. För att ge tillräckligt med räckvidd för dessa uppgifter behöver elektriska lastbilar mycket stora batterier. Dessa stora batterier är dyra och lägger mycket vikt på fordonet.
Fords vd, Jim Farley, har talat om svårigheterna och noterat att utformningen av lastbilar, som är mindre aerodynamiska än bilar och måste kunna många saker, gör att bygga prisvärda elektriska versioner som möter kundernas behov till ett svårt pussel. Andra företag ser också förseningar; Ram har skjutit tillbaka lanseringen av sina elektriska 1500 REV och Ramcharger-lastbilar, och Rivians leveranser sjönk under det första kvartalet jämfört med förra året och föregående kvartal.
