अमेरिका में इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रकों के बीच प्रतिस्पर्धा बढ़ती जा रही है, और शुरुआती नेता को अभी पीछे छोड़ दिया गया है। थोड़े समय के लिए, टेस्ला साइबरट्रक ने सबसे ज्यादा बिकने वाले इलेक्ट्रिक ट्रक के रूप में शीर्ष स्थान हासिल किया, लेकिन नई जानकारी से पता चलता है कि इस साल के पहले तीन महीनों में उसने यह खिताब खो दिया। फोर्ड एफ-150 लाइटनिंग, जो लंबे समय से पसंदीदा का अधिक पारंपरिक दिखने वाला इलेक्ट्रिक संस्करण है, अब अग्रणी है।
एसएंडपी ग्लोबल मोबिलिटी से संयुक्त राज्य भर में वाहन पंजीकरण को ट्रैक करने वाले आंकड़ों के अनुसार, फोर्ड ने जनवरी से मार्च तक 7,913F-150 लाइटनिंगट्रक पंजीकृत किए। इसी अवधि में टेस्ला के साइबरट्रक के 7,126 पंजीकरण हुए। इस अंतर ने फोर्ड ट्रक को थोड़ा आगे कर दिया, और साइबरट्रक द्वारा बड़ी संख्या में डिलीवरी शुरू करने से पहले की स्थिति को पुनः प्राप्त कर लिया। यह ध्यान रखना महत्वपूर्ण है कि टेस्ला सार्वजनिक रूप से व्यक्तिगत मॉडलों के लिए बिक्री संख्या साझा नहीं करता है, इसलिए पंजीकरण डेटा अन्य ट्रक निर्माताओं की तुलना में सबसे स्पष्ट तस्वीर देता है जो बिक्री की रिपोर्ट करते हैं।
संख्याओं को थोड़ा करीब से देखने पर पता चलता है कि पंजीकरण डेटा ही एकमात्र स्रोत नहीं है। कॉक्स ऑटोमोटिव वाहन बिक्री पर भी नज़र रखता है। उनका डेटा एक समान प्रवृत्ति दिखाता है, हालांकि थोड़े अलग आंकड़ों के साथ। कॉक्स के अनुसार, फोर्ड ने पहली तिमाही में 7,187 एफ-150 लाइटनिंग्स बेचीं, जबकि टेस्ला ने 6,404 साइबरट्रक बेचे। सटीक संख्याओं के बावजूद, दोनों डेटा स्रोत इस बात से सहमत हैं कि F-150 लाइटनिंग इस वर्ष के पहले भाग में साइबरट्रक से आगे निकल गया।
साइबरट्रक के लिए, यह मंदी का प्रतीक है। जबकि इसकी उपलब्धता की पहली पूर्ण तिमाही (Q1 2025) में हजारों डिलीवरी देखी गई, इसकी पंजीकरण और बिक्री संख्या पिछली दो तिमाहियों की तुलना में कम थी। कॉक्स ऑटोमोटिव के अनुसार, 2023 की तीसरी तिमाही में, साइबरट्रक की बिक्री 16,692 थी, जो 2024 की चौथी तिमाही में घटकर 12,991 रह गई। 2025 की पहली तिमाही में 7,126 पंजीकरण (या 6,404 बिक्री) प्रारंभिक रोलआउट अवधि की तुलना में संख्या में निरंतर गिरावट दर्शाती है।
एफ-150 लाइटनिंग के अग्रणी होने के बावजूद, हर साल बेचे जाने वाले लाखों गैसोलीन-संचालित ट्रकों की तुलना में कोई भी ट्रक अभी तक भारी संख्या में नहीं बिक रहा है। तीन महीनों में लगभग 7,000 इकाइयां बेचने से पता चलता है कि जहां इलेक्ट्रिक ट्रकों में रुचि है, वहीं बाजार अभी भी अपनी पकड़ बना रहा है। यह धीमी गति सिर्फ फोर्ड और टेस्ला तक ही सीमित नहीं है। पंजीकरण में शेवरले सिल्वरडो ईवी तीसरे स्थान पर रही, उसके बाद जीएमसी सिएरा ईवी, रिवियन आर1टी और बहुत बड़ी जीएमसी हमर ईवी रही।
इलेक्ट्रिक ट्रकों के सामने आने वाली चुनौतियाँ महत्वपूर्ण हैं। ट्रक खरीदार अक्सर अपने वाहनों का उपयोग भारी भार उठाने, ऑफ-रोड जाने और लंबी यात्राएं करने जैसे कठिन कार्यों के लिए करते हैं। इन गतिविधियों के लिए बहुत अधिक ऊर्जा की आवश्यकता होती है। इन कार्यों के लिए पर्याप्त ड्राइविंग रेंज प्रदान करने के लिए, इलेक्ट्रिक ट्रकों को बहुत बड़ी बैटरी की आवश्यकता होती है। ये बड़ी बैटरियां महंगी होती हैं और वाहन का वजन बहुत बढ़ा देती हैं।
फोर्ड के सीईओ, जिम फ़ार्ले ने कठिनाइयों के बारे में बात की है, यह देखते हुए कि ट्रकों का डिज़ाइन, जो कारों की तुलना में कम वायुगतिकीय हैं और कई चीजों में सक्षम होने की आवश्यकता है, ग्राहकों की जरूरतों को पूरा करने वाले किफायती इलेक्ट्रिक संस्करणों का निर्माण एक कठिन पहेली बनाता है। अन्य कंपनियों में भी देरी हो रही है; राम ने अपने इलेक्ट्रिक1500 रेव और रामचार्जर ट्रकों के लॉन्च को पीछे धकेल दिया है, और रिवियन की डिलीवरी पिछले साल और पिछली तिमाही की तुलना में पहली तिमाही में गिर गई है।
