La competizione tra i pick-up elettrici in America si sta surriscaldando e il primo leader è stato appena superato. Per un breve periodo, Tesla Cybertruck ha mantenuto il primo posto come camion elettrico più venduto, ma nuove informazioni mostrano che ha perso quel titolo nei primi tre mesi di quest’anno. Il Ford F-150 Lightning, una versione elettrica dall’aspetto più tradizionale di un favorito di lunga data, è ora in testa.
Secondo i dati di S&P Global Mobility che tengono traccia delle immatricolazioni di veicoli negli Stati Uniti, Ford ha registrato 7.913 F-150 Lightningtrucks da gennaio a marzo. Nello stesso periodo, il Cybertruck di Tesla ha registrato 7.126 immatricolazioni. Questa differenza ha portato il camion Ford leggermente in vantaggio, riconquistando la posizione che occupava prima che il Cybertruck iniziasse le sue consegne in numero maggiore. È importante notare che Tesla non condivide pubblicamente i numeri di vendita per i singoli modelli, quindi i dati di registrazione forniscono il quadro più chiaro rispetto ad altri produttori di camion che riportano le vendite.
Osservando i numeri un po' più da vicino, i dati di registrazione non sono l'unica fonte. Cox Automotive tiene traccia anche delle vendite di veicoli. I loro dati mostrano una tendenza simile, anche se con cifre leggermente diverse. Secondo Cox, Ford ha venduto 7.187 F-150 Lightning nel primo trimestre, mentre Tesla ha venduto 6.404 Cybertruck. Indipendentemente dai numeri esatti, entrambe le fonti di dati concordano sul fatto che l’F-150 Lightning ha superato il Cybertruck nella prima parte di quest’anno.
Per il Cybertruck ciò segna un rallentamento. Sebbene il primo trimestre completo di disponibilità (primo trimestre del 2025) abbia mostrato migliaia di unità consegnate, i numeri di registrazione e di vendita sono stati inferiori rispetto ai due trimestri precedenti. Nel terzo trimestre del 2023, il Cybertruck ha registrato 16.692 vendite secondo Cox Automotive, per poi scendere a 12.991 nel quarto trimestre del 2024. Le 7.126 immatricolazioni (o 6.404 vendite) nel primo trimestre del 2025 mostrano un continuo calo dei numeri rispetto al periodo di lancio iniziale.
Nonostante l’F-150 Lightning sia in testa, nessuno dei due camion sta ancora vendendo in grandi quantità, se paragonati ai milioni di camion a benzina venduti ogni anno. La vendita di circa 7.000 unità in tre mesi dimostra che, nonostante l’interesse per i camion elettrici, il mercato sta ancora trovando le sue basi. Questo ritmo lento non è limitato solo a Ford e Tesla. La Chevrolet Silverado EV è arrivata al terzo posto nelle immatricolazioni, seguita dalla GMC Sierra EV, dalla Rivian R1T e dalla grandissima GMC Hummer EV.
Le sfide che devono affrontare i camion elettrici sono significative. Gli acquirenti di camion spesso utilizzano i loro veicoli per lavori pesanti come trainare carichi pesanti, andare fuoristrada e fare lunghi viaggi. Queste attività richiedono molta energia. Per fornire un’autonomia sufficiente per queste attività, i camion elettrici necessitano di batterie molto grandi. Queste grandi batterie sono costose e aggiungono molto peso al veicolo.
L'amministratore delegato di Ford, Jim Farley, ha parlato delle difficoltà, sottolineando che la progettazione dei camion, che sono meno aerodinamici delle auto e devono essere capaci di molte cose, rende la costruzione di versioni elettriche a prezzi accessibili che soddisfino le esigenze dei clienti un puzzle difficile. Anche altre aziende stanno riscontrando ritardi; Ram ha rinviato il lancio dei suoi camion elettrici 1500 REV e Ramcharger e le consegne di Rivian sono diminuite nel primo trimestre rispetto allo scorso anno e al trimestre precedente.
