Konkurencja wśród elektrycznych pickupów w Ameryce zaostrza się, a pierwotny lider właśnie został wyprzedzony. Przez krótki czas Tesla Cybertruck zajmowała pierwsze miejsce w kategorii najlepiej sprzedających się ciężarówek elektrycznych, ale nowe informacje wskazują, że straciła ten tytuł w pierwszych trzech miesiącach tego roku. Obecnie na czele znajduje się Ford F-150 Lightning, bardziej tradycyjnie wyglądająca, elektryczna wersja długoletniego ulubieńca.
Według danych S&P Global Mobility monitorujących rejestracje pojazdów w całych Stanach Zjednoczonych, od stycznia do marca Ford zarejestrował 7913F-150 Lightningtrucks. W tym samym okresie Cybertruck Tesli miał 7126 rejestracji. Ta różnica sprawiła, że ciężarówka Forda nieznacznie wyprzedziła, odzyskując pozycję, którą zajmowała, zanim Cybertruck rozpoczął dostawy w większych ilościach. Należy zauważyć, że Tesla nie udostępnia publicznie danych dotyczących sprzedaży poszczególnych modeli, więc dane rejestracyjne dają najjaśniejszy obraz w porównaniu z innymi producentami ciężarówek, którzy zgłaszają sprzedaż.
Przyglądając się bliżej liczbom, dane rejestracyjne nie są jedynym źródłem. Cox Automotive śledzi również sprzedaż pojazdów. Ich dane pokazują podobny trend, choć z nieco innymi liczbami. Według Coxa w pierwszym kwartale Ford sprzedał 7187 F-150 Lightning, a Tesla 6404 Cybertrucks. Niezależnie od dokładnych liczb oba źródła danych są zgodne, że w pierwszej połowie tego roku F-150 Lightning wyprzedził Cybertrucka.
Dla Cybertrucka oznacza to spowolnienie. Choć w pierwszym pełnym kwartale dostępności (I kwartał 2025 r.) dostarczono tysiące egzemplarzy, liczba rejestracji i sprzedaży była niższa niż w poprzednich dwóch kwartałach. Według Cox Automotive w trzecim kwartale 2023 r. sprzedaż Cybertrucka wyniosła 16 692 egzemplarzy, a następnie w czwartym kwartale 2024 r. liczba ta spadła do 12 991. 7 126 rejestracji (czyli 6 404 sprzedaży) w pierwszym kwartale 2025 r. wskazuje na dalszy spadek liczb w porównaniu z początkowym okresem wprowadzenia na rynek.
Mimo że F-150 Lightning przejmuje prowadzenie, żadna ciężarówka nie sprzedaje się jeszcze w ogromnych ilościach w porównaniu z milionami ciężarówek napędzanych benzyną sprzedawanych każdego roku. Sprzedaż około 7 000 sztuk w ciągu trzech miesięcy pokazuje, że choć istnieje zainteresowanie elektrycznymi ciężarówkami, rynek wciąż znajduje swoje oparcie. To powolne tempo nie ogranicza się tylko do Forda i Tesli. Chevrolet Silverado EV zajął trzecie miejsce w rejestracjach, a za nim uplasowały się GMC Sierra EV, Rivian R1T i bardzo duży GMC Hummer EV.
Wyzwania stojące przed ciężarówkami elektrycznymi są znaczące. Nabywcy ciężarówek często wykorzystują swoje pojazdy do trudnych zadań, takich jak holowanie ciężkich ładunków, jazda w terenie i odbywanie długich podróży. Czynności te wymagają dużo energii. Aby zapewnić wystarczający zasięg do tych zadań, elektryczne ciężarówki potrzebują bardzo dużych akumulatorów. Te duże akumulatory są drogie i zwiększają masę pojazdu.
Dyrektor generalny Forda, Jim Farley, mówił o trudnościach, zauważając, że konstrukcja samochodów ciężarowych, które są mniej aerodynamiczne niż samochody osobowe i muszą potrafić wiele rzeczy, sprawia, że budowanie niedrogich wersji elektrycznych, które spełniają potrzeby klientów, jest trudną zagadką. Inne firmy również odnotowują opóźnienia; Ram przesunął wprowadzenie na rynek elektrycznych samochodów ciężarowych 1500 REV i Ramcharger, a dostawy Riviana spadły w pierwszym kwartale w porównaniu z ubiegłym rokiem i poprzednim kwartałem.
