La competencia entre las camionetas eléctricas en Estados Unidos se está intensificando y el líder inicial acaba de ser superado. Durante un breve tiempo, Tesla Cybertruck ocupó el primer lugar como camión eléctrico más vendido, pero nueva información muestra que perdió ese título en los primeros tres meses de este año. La Ford F-150 Lightning, una versión eléctrica de apariencia más tradicional de una favorita desde hace mucho tiempo, ahora está a la cabeza.
Según los datos de S&P Global Mobility que rastrean los registros de vehículos en los Estados Unidos, Ford registró 7,913 F-150 Lightningtrucks de enero a marzo. En el mismo periodo, el Cybertruck de Tesla registró 7.126 matriculaciones. Esta diferencia puso a la camioneta Ford ligeramente por delante, recuperando una posición que ocupaba antes de que la Cybertruck comenzara sus entregas en mayor número. Es importante tener en cuenta que Tesla no comparte públicamente las cifras de ventas de modelos individuales, por lo que los datos de registro brindan la imagen más clara en comparación con otros fabricantes de camiones que sí informan ventas.
Si analizamos las cifras un poco más de cerca, los datos de registro no son la única fuente. Cox Automotive también realiza un seguimiento de las ventas de vehículos. Sus datos muestran una tendencia similar, aunque con cifras ligeramente diferentes. Según Cox, Ford vendió 7.187 F-150 Lightning en el primer trimestre, mientras que Tesla vendió 6.404 Cybertrucks. Independientemente de las cifras exactas, ambas fuentes de datos coinciden en que la F-150 Lightning superó a la Cybertruck en la primera parte de este año.
Para Cybertruck, esto marca una desaceleración. Si bien su primer trimestre completo de disponibilidad (primer trimestre de 2025) mostró miles de unidades entregadas, sus cifras de registro y ventas fueron inferiores a las de los dos trimestres anteriores. En el tercer trimestre de 2023, Cybertruck registró 16.692 ventas según Cox Automotive, que luego cayeron a 12.991 en el cuarto trimestre de 2024. Las 7.126 matriculaciones (o 6.404 ventas) en el primer trimestre de 2025 muestran una caída continua en las cifras en comparación con el período de lanzamiento inicial.
A pesar de que la F-150 Lightning toma la delantera, ninguna de las camionetas se está vendiendo en cantidades masivas todavía, en comparación con los millones de camionetas a gasolina que se venden cada año. La venta de alrededor de 7.000 unidades en tres meses demuestra que, si bien hay interés en los camiones eléctricos, el mercado todavía está encontrando su equilibrio. Esta lentitud no se limita sólo a Ford y Tesla. La Chevrolet Silverado EV quedó en tercer lugar en matriculaciones, seguida por la GMC Sierra EV, la Rivian R1T y la muy grande GMC Hummer EV.
Los desafíos que enfrentan los camiones eléctricos son importantes. Los compradores de camiones suelen utilizar sus vehículos para trabajos difíciles, como remolcar cargas pesadas, salir de la carretera y realizar viajes largos. Estas actividades requieren mucha energía. Para proporcionar suficiente autonomía para estas tareas, los camiones eléctricos necesitan baterías muy grandes. Estas baterías grandes son caras y añaden mucho peso al vehículo.
El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, ha hablado de las dificultades, señalando que el diseño de las camionetas, que son menos aerodinámicos que los automóviles y necesitan ser capaces de muchas cosas, hace que construir versiones eléctricas asequibles que satisfagan las necesidades de los clientes sea un rompecabezas difícil. Otras empresas también están sufriendo retrasos; Ram ha retrasado el lanzamiento de sus camionetas eléctricas 1500 REV y Ramcharger, y las entregas de Rivian cayeron en el primer trimestre en comparación con el año pasado y el trimestre anterior.
