Huaweis Marke Aito arbeitet an einem neuen Elektro-SUV, der verspricht, Ladegeschwindigkeiten und Batterietechnologie neu zu definieren. Dieses völlig neue Modell wird in Zusammenarbeit mit Seres entwickelt und verfügt über einen Natrium-Ionen-Akku von CATL, der eine erstaunliche Laderate von 12 °C erreichen kann, was theoretisch eine vollständige Aufladung in 5 Minuten ermöglicht. Offensichtlich erhöht sich die Drosselung, um die Langlebigkeit des Akkus zu gewährleisten, aber trotzdem rechnen wir wahrscheinlich mit 10–80 % Ladungen im einstelligen Minutenbereich.
Die Ankündigung erfolgte während der Einweihung von zwei neuen CATL-Batterieproduktionslinien in der sogenannten „Seres Super Factory“ in Chongqing. Details zum Fahrzeug selbst sind nach wie vor rar, aber die eigentliche Schlagzeile ist die Spitzentechnologie, die sich in seinem Chassis verbirgt. Aito, eine Marke, die aus der Zusammenarbeit zwischen dem Technologieriesen Huawei und dem Autohersteller Seres hervorgegangen ist, ist kein Unbekannter in Sachen Innovation, aber diese neueste Entwicklung bringt sie ganz an die Spitze der EV-Batterierevolution.
Der neue Aito, der Gerüchten zufolge den Namen M6 trägt, wird in zwei verschiedenen Versionen angeboten. Das erste ist ein Elektrofahrzeug mit erweiterter Reichweite (EREV), das einen natriumhaltigen Batteriesatz namens Freevoy verwenden wird. Durch den Zusatz von Natrium wird die Leistung der Batterie in einem größeren Temperaturbereich verbessert, ein entscheidender Faktor für Fahrer in kälteren Klimazonen. Die zweite Version des M6 wird ein vollelektrisches Fahrzeug sein, das mit dem Qilin-Batteriepaket von CATL ausgestattet ist.
Der Begriff „12C-Laden“ mag wie Fachjargon klingen, aber seine Implikationen sind einfach und tiefgreifend für den Durchschnittsfahrer. Die „C-Rate“ gibt an, wie schnell ein Akku im Verhältnis zu seiner Kapazität aufgeladen werden kann. Ein 12C-Tarif bedeutet, dass der Akku theoretisch mit der zwölffachen Kapazität pro Stunde aufgeladen werden kann. Mit anderen Worten: Ein 50-kWh-Akku könnte eine Ladeleistung von bis zu 600 kW aufnehmen. Ein größeres 100-kWh-Paket muss eine Ladegeschwindigkeit von 1.200 kW benötigen, um 12 °C zu erreichen, wodurch die langen Wartezeiten, die ein hartnäckiges Problem bei der Einführung von Elektrofahrzeugen darstellten, nahezu entfallen.
Die Marke Aito bietet derzeit die SUVs M5, M7, M8 und ihre Premium-SUVs M9 an. Das kommende Modell wird als „großvolumiges Auto“ bezeichnet, was auf eine Strategie hindeutet, die darauf abzielt, ein breiteres Publikum zu gewinnen, anstatt ein weiteres Flaggschiff der Spitzenklasse einzuführen. Branchengerüchten zufolge könnte es sich dabei um einen neuen Aito M6 oder eine aufgefrischte Variante des vielbeachteten Aito M7 handeln, was bereits bei Probefahrten beobachtet wurde. Ein Werbe-Teaser bestätigt den SUV-Karosseriestil des Fahrzeugs, wobei die Führungskräfte von Seres behaupten, dass dieser „neuen Luxus definieren“ wird.
Die Zusammenarbeit zwischen Huawei und Seres ist im Automobilsektor einzigartig. Seres ist für die Entwicklung der Fahrzeugplattform und die Überwachung der Fertigung verantwortlich, während Huawei die Kerntechnologie liefert, die wesentliche Komponenten und sein Betriebssystem HarmonyOS umfasst. Darüber hinaus überwacht Huawei den inländischen Einzelhandel mit Aito-Modellen über sein HIMA-Vertriebsnetzwerk (Harmony Intelligent Mobility Alliance).
