Marka Aito Huawei pracuje nad nowym elektrycznym SUV-em, który obiecuje na nowo zdefiniować prędkość ładowania i technologię akumulatorów. Ten zupełnie nowy model jest opracowywany we współpracy z firmą Seres i będzie wyposażony w akumulator sodowo-jonowy firmy CATL zapewniający zdumiewającą szybkość ładowania 12°C, teoretycznie pozwalającą na pełne naładowanie w 5 minut. Oczywiście dławienie zwiększy tę wartość, aby zapewnić trwałość baterii, ale mimo to prawdopodobnie spodziewamy się naładowania na poziomie 10–80% w jednocyfrowych minutach.
Ogłoszenie nastąpiło podczas inauguracji dwóch nowych linii produkcyjnych akumulatorów CATL w tak zwanej „Seres Super Factory” w Chongqing. Szczegóły na temat samego pojazdu pozostają skąpe, ale prawdziwym nagłówkiem jest najnowocześniejsza technologia ukryta w podwoziu. Aito, marka zrodzona ze współpracy giganta technologicznego Huawei i producenta samochodów Seres, nie jest obca innowacjom, ale to najnowsze osiągnięcie stawia ją na czele rewolucji w zakresie akumulatorów do pojazdów elektrycznych.
Nowy Aito, podobno nazywany M6, będzie oferowany w dwóch różnych wersjach. Pierwszy z nich to pojazd elektryczny o zwiększonym zasięgu (EREV), który będzie korzystał z akumulatora zawierającego sód o nazwie Freevoy. Dodatek sodu poprawi wydajność akumulatora w szerszym zakresie temperatur, co jest czynnikiem kluczowym dla kierowców w chłodniejszym klimacie. Druga wersja M6 będzie pojazdem w pełni elektrycznym wyposażonym w akumulator Qilin firmy CATL.
Termin „ładowanie 12°C” może brzmieć jak żargon techniczny, ale jego konsekwencje są proste i głębokie dla przeciętnego kierowcy. „Współczynnik C” odnosi się do szybkości ładowania akumulatora w stosunku do jego pojemności. Szybkość 12°C oznacza, że teoretycznie akumulator można ładować z dwunastokrotnie większą wydajnością na godzinę. Innymi słowy, akumulator o pojemności 50 kWh może wytrzymać ładowanie z mocą do 600 kW. Większy pakiet o mocy 100 kWh musi wymagać prędkości ładowania 1200 kW, aby osiągnąć temperaturę 12°C, co niemal całkowicie eliminuje długie oczekiwania, które były utrzymującą się bolączką przy wdrażaniu pojazdów elektrycznych.
Marka Aito oferuje obecnie SUV-y M5, M7, M8 i premium M9. Nadchodzący model charakteryzuje się jako „samochód o dużej pojemności”, co wskazuje na strategię mającą na celu przyciągnięcie szerszej publiczności zamiast wprowadzania kolejnego flagowca z najwyższej półki. Plotki branżowe sugerują, że może to być nowy Aito M6 lub odświeżona iteracja dobrze przyjętego Aito M7, co można było już zaobserwować podczas prób drogowych. Zwiastun promocyjny weryfikuje styl nadwozia SUV-a, a kierownictwo Seres zapewnia, że „zdefiniuje on nowy luksus”.
Współpraca Huawei i Seres wyróżnia się w sektorze motoryzacyjnym. Seres jest odpowiedzialna za rozwój platformy pojazdów i nadzorowanie produkcji, natomiast Huawei dostarcza podstawową technologię, obejmującą niezbędne komponenty i system operacyjny HarmonyOS. Ponadto Huawei nadzoruje krajową sprzedaż detaliczną modeli Aito za pośrednictwem sieci dystrybucyjnej HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance).
