Huawei'nin Aito markası, şarj hızlarını ve pil teknolojisini yeniden tanımlamayı vaat eden yeni bir elektrikli SUV üzerinde çalışıyor. Bu tamamen yeni model, Seres ile ortaklaşa geliştiriliyor ve teorik olarak 5 dakikada tam şarja izin veren, şaşırtıcı bir 12C şarj hızına sahip CATL'den bir sodyum iyon bataryaya sahip olacak. Açıkçası kısma, pilin ömrünü garanti altına almak için bunu artıracaktır, ancak yine de tek haneli dakikalarda %10-80 şarja bakıyoruz.
Duyuru, Chongqing'deki "Seres Süper Fabrikası" olarak adlandırılan yerde iki yeni CATL akü üretim hattının açılışı sırasında geldi. Aracın kendisiyle ilgili ayrıntılar hala kısıtlı ancak asıl başlık, şasisinde saklanan en son teknolojidir. Teknoloji devi Huawei ile otomobil üreticisi Seres arasındaki işbirliğinden doğan bir marka olan Aito, yeniliğe yabancı değil ancak bu son gelişme, onu EV pil devriminin tam ön sıralarına yerleştiriyor.
M6 olarak adlandırılacağı söylenen yeni Aito, iki farklı versiyonla sunulacak. Bunlardan ilki, Freevoy adı verilen sodyum içeren bir pil takımı kullanacak, menzili artırılmış bir elektrikli araç (EREV). Sodyumun eklenmesi, daha soğuk iklimlerdeki sürücüler için çok önemli bir faktör olan, daha geniş bir sıcaklık aralığında akünün performansını artıracaktır. M6'nın ikinci versiyonu, CATL'nin Qilin pil takımıyla donatılmış tamamen elektrikli bir araç olacak.
"12C şarj" terimi kulağa teknik jargon gibi gelebilir ancak bunun anlamı ortalama bir sürücü için basit ve derindir. 'C oranı', bir pilin kapasitesine göre ne kadar hızlı şarj edilebileceğini ifade eder. 12C oranı, pilin teorik olarak saatte kapasitesinin on iki katı kadar şarj edilebileceği anlamına gelir. Başka bir deyişle 50 kWh'lik bir pil paketi 600 kW'a kadar şarj oranını kabul edebilir. Daha büyük bir 100 kWh'lik paketin 12°C'ye ulaşması için 1.200 kW şarj hızına ihtiyacı var; bu da EV'nin benimsenmesinde ısrarcı bir sıkıntı noktası olan uzun beklemeleri ortadan kaldırıyor.
Aito markası şu anda M5, M7, M8 ve premium M9 SUV'larını sunuyor. Gelen model, "büyük hacimli bir araba" olarak nitelendiriliyor ve bu da başka bir üst düzey amiral gemisi sunmak yerine daha geniş bir kitleyi yakalama stratejisine işaret ediyor. Sektördeki söylentiler, bunun yeni bir Aito M6 veya yol denemeleri sırasında gözlemlenen, iyi karşılanan Aito M7'nin yenilenmiş bir versiyonu olabileceğini öne sürüyor. Bir tanıtım teaserı aracın SUV gövde stilini doğruluyor ve Seres yöneticileri aracın "yeni lüksü tanımlayacağını" öne sürüyor.
Huawei ve Seres arasındaki iş birliği otomotiv sektöründe de belirgin bir şekilde öne çıkıyor. Seres, araç platformunun geliştirilmesinden ve üretimin denetlenmesinden sorumluyken Huawei, temel bileşenleri ve HarmonyOS işletim sistemini kapsayan temel teknolojiyi sağlıyor. Ayrıca Huawei, HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance) dağıtım ağı aracılığıyla Aito modellerinin yurt içi perakende satışını da yönetmektedir.
