La marque Aito de Huawei travaille sur un nouveau SUV électrique qui promet de redéfinir les vitesses de charge et la technologie des batteries. Ce tout nouveau modèle est développé en partenariat avec Seres et comportera une batterie sodium-ion de CATL capable d'un taux de charge étonnant de 12C, permettant théoriquement une charge complète en 5 minutes. Évidemment, la limitation augmentera ce chiffre pour garantir la longévité de la batterie, mais malgré cela, nous envisageons probablement des charges de 10 à 80 % en quelques minutes à un chiffre.
L'annonce a eu lieu lors de l'inauguration de deux nouvelles lignes de production de batteries CATL dans ce que l'on appelle la « Super Usine Seres » à Chongqing. Les détails sur le véhicule lui-même restent rares, mais le véritable gros titre est la technologie de pointe cachée dans son châssis. Aito, une marque née de la collaboration entre le géant de la technologie Huawei et le constructeur automobile Seres, n'est pas étrangère à l'innovation, mais ce dernier développement la place à l'avant-garde de la révolution des batteries pour véhicules électriques.
Le nouvel Aito, qui s'appellerait M6, sera proposé en deux versions distinctes. Le premier est un véhicule électrique à autonomie étendue (EREV) qui utilisera une batterie contenant du sodium appelée Freevoy. L'inclusion de sodium améliorera les performances de la batterie dans une plage de températures plus large, un facteur crucial pour les conducteurs dans des climats plus froids. La deuxième version du M6 sera un véhicule entièrement électrique équipé de la batterie Qilin de CATL.
Le terme « recharge 12C » peut ressembler à un jargon technique, mais ses implications sont simples et profondes pour le conducteur moyen. Le « taux C » fait référence à la rapidité avec laquelle une batterie peut être chargée par rapport à sa capacité. Un taux de 12 °C signifie que la batterie peut théoriquement être chargée à douze fois sa capacité par heure. En d’autres termes, une batterie de 50 kWh pourrait accepter un taux de charge allant jusqu’à 600 kW. Un pack plus gros de 100 kWh doit prendre une vitesse de charge de 1 200 kW pour atteindre 12 °C, éliminant ainsi les longues attentes qui ont été un problème persistant pour l’adoption des véhicules électriques.
La marque Aito propose actuellement les M5, M7, M8 et ses SUV premium M9. Le nouveau modèle est caractérisé comme une « voiture à grand volume », ce qui indique une stratégie visant à capter un public plus large plutôt que d'introduire un autre produit phare de premier plan. Les rumeurs de l'industrie suggèrent qu'il pourrait s'agir d'un nouvel Aito M6 ou d'une itération actualisée du très apprécié Aito M7, qui a déjà été observé lors d'essais routiers. Un teaser promotionnel vérifie le style de carrosserie du SUV, les dirigeants de Seres affirmant qu'il « définira un nouveau luxe ».
La collaboration entre Huawei et Seres se démarque de manière distincte dans le secteur automobile. Seres est responsable du développement de la plate-forme du véhicule et de la supervision de la fabrication, tandis que Huawei fournit la technologie de base, englobant les composants essentiels et son système d'exploitation HarmonyOS. De plus, Huawei supervise la vente au détail nationale des modèles Aito via son réseau de distribution HIMA (Harmony Intelligent Mobility Alliance).
